圖：重慶市人大代表、重慶機場集團有限公司黨委副書記、總經理 戴科。

　　“中央財經委員會第六次會議明確提出，推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，在西部形成高質量展的重要增長極。”重慶市人大代表、重慶機場集團有限公司黨委副書記、總經理戴科說，航空樞紐機場是重要的綜合交通運輸樞紐，是地區(qū)經濟增長的發(fā)動機，是完善城市交通格局、促進產業(yè)結構升級、轉變經濟增長方式的重要貢獻。因此，重慶應加快第二個機場的選址，力爭早日建成重慶第二機場，形成成渝地區(qū) “雙城四機場”，極大助推成渝地區(qū)雙城經濟圈的發(fā)展。

　　“2019年，重慶江北國際機場年旅客吞吐量4478萬人次，貨郵吞吐量42萬噸，預計2020年重慶江北國際機場年旅客吞吐量4800萬人次。” 戴科表示，從重慶江北國際機場年旅客吞吐量和貨郵吞吐量，就可以看出航空樞紐機場對地方經濟的拉動作用顯明。因此，北京有首都國際機場和大興國際機場，上海有浦東國際機場和虹橋國際機場，成都有雙流國際機場，以及正在建設的天府國際機場。

　　“成都和重慶形成雙城四機場，對雙城經濟圈的建設具有重大意義?！彼J為，雙城四機場協同發(fā)展，相互關聯、相互促進，取得規(guī)模效應，可以促進雙城經濟圈繁榮發(fā)展。

　　在戴科看來，規(guī)劃建設重慶第二機場，將進一步提升重慶“一帶一路”和長江經濟帶聯結點功能，助推重慶內陸開放高地建設，是事關西部大開發(fā)發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略問題和成渝地區(qū)雙城經濟圈建設發(fā)展的現實問題。

　　他表示，應該早日規(guī)劃建設重慶第二機場，加快第二個機場的選址工作，而第二機場的選址應該圍繞主城區(qū)大都市范圍內進行，以大都市帶動完善大交通，大交通促進大都市發(fā)展。目前，二個機場的選址時間將在“十四五”前期完成。