北京大興機場于今年6月底收工，并計劃于9月底進行首航，而此時距離開工只有5年時間。在“中國速度”的對比下，德媒對拖了13年還沒蓋完的柏林新機場更加氣不打一處來。

　　德國《亮點》雜志于是撰文《柏林機場太丟人了》，對此事進行報道，現(xiàn)全文編譯如下：

　　圖：“柏林機場太丟人了！人家北京新機場5年就建完了?！? 圖片來源：德媒報道截圖

　　奧古斯都皇帝將羅馬打造成了“大理石之城”，路易十四建造了凡爾賽宮——但“默克爾時代”卻絕不會因建筑而名垂青史。柏林BER新機場和“斯圖加特21”兩大掙扎在爛尾邊緣的工程不僅倍受外國的嘲笑，并不明晰的建設(shè)前景也為德國人挖了價值數(shù)十億歐元的大坑。

　　現(xiàn)在，如果同北京的新機場相比，柏林的BER機場將更加尷尬。北京大興機場2014年12月開始施工，全部工程已于2019年6月完成，首架航班計劃于9月30日起飛。經(jīng)過5年建設(shè)，機場就已完工，只延遲了幾個月。到2025年，預(yù)計運力將增加到每年7200萬人次；到2040年，這個數(shù)字會達到1億。

　　中國不斷壯大的中產(chǎn)階級正在推動旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，這個世界第二大經(jīng)濟體可能在2022年取代美國成為最大的航空市場。大興機場的建設(shè)成本為129億美元。

　　相比之下，柏林BER的運力目標只有大興機場的一半左右，但至今仍未完成的BER機場已經(jīng)“吞噬”了超過50億歐元。

　　圖：至今未建成的柏林BER機場。圖片來源：Soeren Stache/DPA

　　北京大興機場的設(shè)計來自現(xiàn)已去世的英國明星建筑師扎哈·哈迪德，航站樓的星形設(shè)計體現(xiàn)了“鳳凰展翅”的造型。在中國，鳳凰被認為是一種幸運的象征。

　　大興機場出發(fā)區(qū)有五個指廊，以古代中國風格裝飾，每條指廊端頭都有一座露天“空中花園”，被命名“絲園”“茶園”“瓷園”“田園”“中國園”。這個巨型項目也包含了一些生態(tài)學考慮：在停車樓頂、貨運區(qū)屋頂、公務(wù)機庫上都有一處太陽能光伏發(fā)電設(shè)施。此外，大興機場能夠?qū)崿F(xiàn)全場雨水自然積存。機場的供暖和制冷系統(tǒng)由地熱熱泵提供支持。但當然，中國的航班熱潮對全球氣候來說并不是好兆頭。

　　該機場位于北京南部，距市中心約70公里。機場與高鐵網(wǎng)絡(luò)相連，有4條跑道，另外還有一條專門的軍用跑道。這是世界上第一個擁有雙層出發(fā)和到達平臺的機場。