民航資源網(wǎng)2019年8月6日消息：世界上航空公司大約有800家之多，但是1989年成立的美國(guó)Baltia航空，曾經(jīng)野心勃勃的想要成為第一家運(yùn)營(yíng)從紐約直飛列寧格勒（現(xiàn)為圣彼得堡）航班的公司，卻因?yàn)橐淮斡忠淮蔚膶徍耸?，變?yōu)榱艘患?0年歷史里從未執(zhí)飛過(guò)航班的“空殼”公司。Baltia航空現(xiàn)已更名為US Global Airways。

　　美國(guó)最臭名昭著的新航司

　　Baltia航空于1989年8月由Igor Dmitrovsky創(chuàng)立，獲準(zhǔn)在紐約和俄羅斯圣彼得堡之間飛行。不久之后，Baltia航空開(kāi)始接受投資并發(fā)布了財(cái)務(wù)報(bào)告，并宣布了歐洲航線(xiàn)的計(jì)劃。然而這一切都在Baltia航空的首飛之前。

　　圖：史上最慘航空公司：30年沒(méi)有運(yùn)送過(guò)一位旅客 圖片來(lái)源：視頻截圖

　　Baltia航空的航班本應(yīng)是從紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)到列寧格勒唯一的直飛航班，但是要從美國(guó)交通運(yùn)輸部獲得許可是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，Baltia花了將近兩年時(shí)間才拿到飛行許可，最終在1991年拿到飛行許可的Baltia準(zhǔn)備開(kāi)啟從紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)到列寧格勒之間的定期航班和一些其他航班，與此同時(shí)大眾媒體也紛紛報(bào)道有關(guān)這家新航空公司的新聞——Baltia航空將購(gòu)買(mǎi)全新的以及二手的波音飛機(jī)等等。到2004年，該公司已經(jīng)獲得了7000萬(wàn)美元的投資。

　　但突然有一天，所有的報(bào)道都停了下來(lái)，好像這家航空公司從沒(méi)存在過(guò)；直到去年，這家航空公司才重新出現(xiàn)，并表示其仍然沒(méi)有辦法獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局的運(yùn)行批準(zhǔn)。

　　Baltia航空這次回歸人們的視線(xiàn)，其實(shí)這家航空公司已經(jīng)運(yùn)行了30年了，但它仍然沒(méi)有運(yùn)送過(guò)任何乘客或者任何包裹。這家航空公司已經(jīng)七次未能通過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空局的評(píng)估，而且大部分失敗都與疏散滑道的部署有關(guān)。

　　隨后，Baltia航空把公司遷移到了密歇根州，預(yù)想在那里獲得航空局的許可要比紐約更容易，但沒(méi)想到即便是在芝加哥，Baltia航空還是沒(méi)有通過(guò)認(rèn)證測(cè)試。很明顯，雖然有著雄心勃勃的飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃，但實(shí)際上Baltia航空只有一架有著37年歷史的波音747飛機(jī)，購(gòu)買(mǎi)后這架飛機(jī)就只飛過(guò)一次，從威洛魯恩機(jī)場(chǎng)到密歇根州的奧科達(dá)，最后停在了奧科達(dá)的維修場(chǎng)，從此再也沒(méi)有飛過(guò)。

　　飛機(jī)太大無(wú)法飛行？

　　2016年，一位專(zhuān)家坦誠(chéng)的告訴Baltia航空管理層，這架飛機(jī)已經(jīng)不再適合飛公司的航線(xiàn)了，Baltia航空不得不停用了它旗下唯一的一架飛機(jī)。

　　也是在2016年，美國(guó)證券交易委員會(huì)對(duì)Baltia航空的一位高管提出指控，稱(chēng)其誤導(dǎo)投資者。他們聲稱(chēng)Baltia航空沒(méi)有計(jì)劃飛俄羅斯的證據(jù)。結(jié)果，該航空公司開(kāi)始關(guān)注美國(guó)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。Baltia航空公司開(kāi)始計(jì)劃飛往BALtimore，Trenton，Islip和Albany。

　　截至那時(shí)，Baltia航空被廣泛認(rèn)為只不過(guò)是一個(gè)騙局，但是Baltia航空高管仍在掙扎，他們決定從Kalitta租賃一架波音767-300。

　　而后在2017年，Baltia航空被更名為US Global Airways，并開(kāi)始以新的股票代碼進(jìn)行交易。

　　圖：史上最慘航空公司：30年沒(méi)有運(yùn)送過(guò)一位旅客 圖片來(lái)源：視頻截圖

　　Baltia航空是一個(gè)騙局嗎？

　　真的很難說(shuō)這家航空公司是否真的有過(guò)任何現(xiàn)實(shí)意圖。一方面，他們計(jì)劃的任何事情都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，另一方面，他們一直在行動(dòng)。

　　例如，2017年年底，US Global Airways宣布計(jì)劃以620萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)佛羅里達(dá)州擁有波音737-400飛機(jī)的小型航空公司Songbird Airways。從多方面看，US Global Airways的計(jì)劃都是明智之舉。通過(guò)收購(gòu)Songbird Airways，US Global Airways將更快獲得航空運(yùn)營(yíng)許可證。

　　然而，不久之后，US Global Airways宣布該交易已經(jīng)結(jié)束。美國(guó)證券交易委員會(huì)隨后撤銷(xiāo)了US Global Airways的注冊(cè)。

　　被注銷(xiāo)注冊(cè)后，US Global Airways面臨來(lái)自L(fǎng)ogistics Air Inc.的指控，被指控未支付波音747-200飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)租賃費(fèi)，租賃費(fèi)約890萬(wàn)美元。

　　Baltia航空的故事似乎就像皇帝的新衣一樣。沒(méi)有航線(xiàn)和航班，航空公司就不能稱(chēng)為航空公司。