圖：中國北京首都國際機(jī)場。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“ztl222”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]【天天拍機(jī)1】正月15去PEK拍機(jī)，沒白去，，稀貨好貨，，一起上》。

　　不久前，北京大興國際機(jī)場正式竣工驗收。這是北京第二個大型民用機(jī)場。您知道嗎？被譽(yù)為“第一國門”的北京首都國際機(jī)場在60多年的時間里曾經(jīng)歷了三次大擴(kuò)容，見證了國家社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和對外交往的不斷擴(kuò)大。

　　新中國首個新建民用機(jī)場投入使用

　　1958年2月28日，中國民用航空局宣布，在北京東郊新建的一座現(xiàn)代化民航機(jī)場的主要工程已經(jīng)完成，從3月1日起開始臨時使用。所有原來在北京西郊和南苑機(jī)場起降的民航班機(jī)和包機(jī)，都要改在新機(jī)場起降。這是我國第一個五年計劃期間新建的現(xiàn)代化民用機(jī)場。(1958年3月1日《北京日報》1版，《北京新建民航機(jī)場今天開始臨時使用》)

　　這個新建機(jī)場就是北京首都國際機(jī)場。機(jī)場啟用后，北京的航空旅客有了明顯增加，貨運吞吐量更是激增。

　　第一次擴(kuò)容：周總理親定候機(jī)樓設(shè)計方針

　　剛剛建成時，首都國際機(jī)場僅有一座小型候機(jī)樓，稱為機(jī)場南樓；原跑道長2500米，寬80米；指揮調(diào)度、通訊導(dǎo)航及燈光助航等設(shè)備，也是按當(dāng)時的水平設(shè)置的。(1979年7月22日《北京日報》1版，《首都國際機(jī)場擴(kuò)建工程正加緊進(jìn)行》)

　　圖：1979年7月22日，《北京日報》1版

　　1965年，機(jī)場進(jìn)行了擴(kuò)建，將跑道延長至3200米、增建了6個停機(jī)位。

　　到了上世紀(jì)70年代，機(jī)場的建筑容量和設(shè)施已不適應(yīng)日益發(fā)展的國際民航和旅游事業(yè)的需要。為了加強(qiáng)國際交往，周總理親自定下擴(kuò)建機(jī)場計劃，并明確指出，候機(jī)樓的設(shè)計方針是“經(jīng)濟(jì)、適用、樸素、明朗”。

　　機(jī)場擴(kuò)建工程在1974年10月開工，于1980年啟用。

　　圖：1980年1月1日，首都國際機(jī)場新候機(jī)樓啟用。胡敦志/攝

　　新落成的候機(jī)樓，建筑面積為6萬平方米，比原候機(jī)樓大5倍，高峰小時旅客吞吐量為1500人次。(1979年10月2日《北京日報》1版，《嶄新的航空港》)

　　圖：1979年10月2日，《北京日報》1版

　　站在高處眺望這座候機(jī)樓，長方形的主樓與它北邊的兩座衛(wèi)星樓和南邊的車道連在一起，矗立在廣闊的機(jī)坪上，宛似一只巨型銀燕在展翅。

　　這座候機(jī)樓為什么建成衛(wèi)星式的？首都國際機(jī)場修建指揮部負(fù)責(zé)同志介紹說，“這是六十年代發(fā)展起來的新體系。”由于飛機(jī)的變革、民航客運事業(yè)的迅速發(fā)展、旅客流量激增，候機(jī)樓的規(guī)模越來越大，也帶來了旅客步行距離過長的問題。為了縮短旅客步行距離，出現(xiàn)了衛(wèi)星式候機(jī)樓。這種衛(wèi)星式候機(jī)樓是在主樓外設(shè)幾個衛(wèi)星登機(jī)休息室，飛機(jī)圍繞衛(wèi)星廳呈放射形停放，主樓與衛(wèi)星樓之間用明廊或地下廊道連接。這種布局便于建設(shè)為飛機(jī)服務(wù)的各種設(shè)施，也節(jié)約停機(jī)坪面積?！捌呤甏詠恚陆ɑ蚋臄U(kuò)建的美國紐約紐瓦克機(jī)場、法國戴高樂機(jī)場、日本的成田國際機(jī)場等，均采用了衛(wèi)星式候機(jī)樓?！?/p>

　　改革開放后，民航事業(yè)快速發(fā)展，首都國際機(jī)場也更加繁忙。我國民航先后和180多個國家和地區(qū)的航空公司建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系，每周有60多個國際航班從首都國際機(jī)場飛往世界各地。(1982年2月26日《北京日報》4版，《我國民航事業(yè)近幾年發(fā)展迅速》)

　　第二次擴(kuò)容：T2拿下“魯班”獎

　　1980年1月1日新航站樓啟用后，又幾經(jīng)擴(kuò)建，年旅客吞吐量達(dá)到870萬人次。但到了1998年時，首都國際機(jī)場的旅客吞吐量突破了1700萬人次，處于嚴(yán)重超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。首都國際機(jī)場當(dāng)時利用只有7.8萬平方米的候機(jī)樓及其附屬設(shè)施，承擔(dān)著國內(nèi)外62家航空公司運營的每周2700個定期航班的保障工作。首都國際機(jī)場的設(shè)施與航空運輸業(yè)發(fā)展需求之間的矛盾日益突出。

　　圖：1988年首都機(jī)場航拍照片。葉用才/攝

　　因此，盡快建設(shè)現(xiàn)代化的航站樓成為當(dāng)務(wù)之急。1992年6月，國務(wù)院批準(zhǔn)了航站區(qū)擴(kuò)建工程建設(shè)方案。(1999年9月18日《北京日報》1版，《首都國際機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建告竣》)