CPSI指數(shù)2月底收于66.9點(diǎn)，與1月收盤相比下降9.6%，2月CPSI震蕩下跌（如圖1）。2月份滬深300指數(shù)在2850上方震蕩，走勢優(yōu)于CPSI（如圖2）。

　　2月份，國務(wù)院批復(fù)了天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災(zāi)爆炸事故調(diào)查報告。經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組認(rèn)定，天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫火災(zāi)爆炸事故是一起特別重大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。事故共造成165人遇難、8人失蹤，798人受傷，304幢建筑物、12428輛商品汽車、7533個集裝箱受損。已核定的直接經(jīng)濟(jì)損失68.66億元。事故暴露了我國危險化學(xué)品安全監(jiān)管中存在的一些問題，事故處理和后續(xù)整改將提高對危險化學(xué)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸存儲等的監(jiān)管力度。

　　全國第一個跨省市的區(qū)域“十三五”規(guī)劃，明確了京津冀地區(qū)未來五年的發(fā)展目標(biāo)?！兑?guī)劃》對“十三五”期間京津冀地區(qū)的發(fā)展提出了打造國際一流航空樞紐，構(gòu)建世界級現(xiàn)代港口群等九大任務(wù)。立體交通網(wǎng)的建設(shè)將大幅改善京津冀地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力，有利于港口可持續(xù)發(fā)展。

　　CSSI走勢

　　CSSI指數(shù)2月底收于24.5點(diǎn)，較上月底下降35%（如圖3）。由于2月份航運(yùn)市場大部分運(yùn)價繼續(xù)下探，資本市場反應(yīng)強(qiáng)烈，航運(yùn)企業(yè)股指走勢大幅低于滬深300（如圖4）。

　　2月份，馬士基集團(tuán)和東方海外發(fā)布的信息顯示，在2015年集運(yùn)市場極度低迷的情況下，集運(yùn)市場的領(lǐng)先者也受到重創(chuàng)，馬士基集團(tuán)2015年凈利潤下降80%，其中海運(yùn)利潤下降43%。東方海外國際2015年全年運(yùn)量與2014年持平，但收入降低10.1%，特別是第四季度載貨量微增2%，但收入下降15.6%。亞歐航線是重災(zāi)區(qū)。

　　2月份，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司在上海正式成立。新的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)新集團(tuán)將擁有4個“世界第一”和6個“世界前列”。此外，新集團(tuán)的金融資產(chǎn)也相當(dāng)可觀。在資產(chǎn)和人員順利整合后，新集團(tuán)有望發(fā)揮1+1>2的規(guī)模優(yōu)勢。

　　波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）2月份在300點(diǎn)附近震蕩，2月29日收于329點(diǎn)，市場仍然極度疲軟。波羅的海原油運(yùn)價指數(shù)（BDTI）2月份在800點(diǎn)附近波動，2月29日收于730點(diǎn)，市場仍然繁榮。中國出口集裝箱運(yùn)輸指數(shù)（CCFI）2月26日收于751點(diǎn)，較2月初的772點(diǎn)略有下滑，但仍處于極度低迷區(qū)間。