據(jù)悉，為了能夠在超大型集裝箱船的競(jìng)爭(zhēng)中取得最大優(yōu)勢(shì)，全球班輪公司計(jì)劃訂造近30艘運(yùn)力在20000TEU左右的集裝箱船，這些訂單總價(jià)值可能超過(guò)45億美元。

　　船舶經(jīng)紀(jì)商稱，長(zhǎng)榮海運(yùn)準(zhǔn)備訂造11+6艘超大型集裝箱船，預(yù)計(jì)將于今年年底前選出合作船東，新船預(yù)計(jì)將于2017年起陸續(xù)交付；船廠已經(jīng)就這筆訂單提交了初步報(bào)價(jià)。與此同時(shí)，東方海外也計(jì)劃在明年直接訂造6艘超大型集裝箱船，并已經(jīng)向船廠詢價(jià)。馬士基航運(yùn)考慮訂造4至6艘超大型集裝箱船，新船預(yù)計(jì)將于2018年起陸續(xù)交付。

　　業(yè)內(nèi)觀察人士指出，班輪公司能夠接受的造價(jià)可能超過(guò)1.55億美元，因?yàn)檫@一價(jià)格相比馬士基航運(yùn)當(dāng)初訂造3E級(jí)集裝箱船的造價(jià)已經(jīng)大幅降低。2011年上半年，馬士基航運(yùn)在大宇造船訂造20艘18340TEU集裝箱船，當(dāng)時(shí)造價(jià)約為每艘1.85億至1.9億美元。

　　班輪公司的超大型集裝箱船訂單顯然吸引許多船廠。不過(guò)，一位新造船市場(chǎng)專家認(rèn)為，考慮到船廠的泊位空間，船廠能夠處理的超大型集裝箱船數(shù)量有限。他預(yù)計(jì)，目前的詢單總價(jià)值相當(dāng)于韓國(guó)船廠一整年能夠接獲的集裝箱船訂單價(jià)值。

　　據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前全球具備萬(wàn)箱船建造能力的單體船廠已經(jīng)有26家，其中國(guó)外15家，中國(guó)已經(jīng)有11家（包括中國(guó)臺(tái)灣），中國(guó)11家船廠中包括：國(guó)有船廠5家，民營(yíng)船廠5家，合資船廠1家。