在12月3日的一份客戶通知書中，馬士基航運(yùn)宣布將自2015年1月1日開始征收低硫附加費(fèi)（LSS）。

　　根據(jù)2015年1月1日生效的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，新的排放控制條例將在歐洲北部（包括波羅的海、北海和英吉利海峽）和北美（自美國和加拿大海岸200海里）區(qū)域正式生效。此條例嚴(yán)格控制燃油排放物中硫化物的含量，將從現(xiàn)行的1%降低至0.1%。有關(guān)排放控制區(qū)的條例細(xì)則由國際海事組織（IMO）的成員國擬定并通過。排放控制區(qū)要求承運(yùn)商在船舶航行至此區(qū)域時(shí)降低某些特定類型物質(zhì)排放量，如硫化物（SOx）和氮化物（NOx）。

　　馬士基航運(yùn)表示，為達(dá)到排放控制地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)，使用含硫量為0.1%的燃油價(jià)格明顯高于含硫量為1.0%的燃油價(jià)格?；谀壳暗娜加蛢r(jià)格，使用新型燃油產(chǎn)生的差價(jià)將達(dá)到260美金/噸，而馬士基航運(yùn)將為此額外支出預(yù)計(jì)為每年2億美金。因此，馬士基航運(yùn)決定針對運(yùn)輸于排放控制區(qū)的貨物實(shí)施低硫附加費(fèi)。通過這種方式，將把在排放控制區(qū)提供航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)生的額外費(fèi)用與受益于這些服務(wù)的客戶共同承擔(dān)。

　　馬士基航運(yùn)表示，征收低硫附加費(fèi)包括所有目的港和啟運(yùn)港在排放控制區(qū)內(nèi)或經(jīng)過排放控制區(qū)的航線。低硫附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)同等適用于普貨/冷凍貨以及往程/返程航線。附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將基于特殊航線額外產(chǎn)生的低硫燃油成本變化 (主要船速和排放控制區(qū)內(nèi)逗留時(shí)間決定) 。

　　根據(jù)馬士基航運(yùn)發(fā)布的通知，此次征收低硫附加費(fèi)涉及到馬士基航運(yùn)的21條航線，征收標(biāo)準(zhǔn)為30~160美元/FEU不等。此外，馬士基航運(yùn)表示，在波羅的海區(qū)域船舶使用低硫燃料將有額外消耗，因而啟運(yùn)港或目的港位于波羅的海地區(qū)的，即芬蘭、俄羅斯、愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛，將額外收取100 美元/FEU的費(fèi)用。

　　馬士基航運(yùn)表示，低硫附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會按季度修訂，變化將取決于低硫燃油價(jià)格的波動。也就是說，低硫燃油價(jià)格的大幅度波動將影響到附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。2015年第一季度末將進(jìn)行首次修訂。