隨著春節(jié)假期臨近結(jié)束，春運(yùn)返程高峰即將到來。如何防控疫情、安全出行，成為民眾最為關(guān)心也最為擔(dān)憂的問題。如果你即將選擇搭乘飛機(jī)出行，那么希望這篇文章，能夠給你一些幫助，也給你一些信心。

　　交通運(yùn)輸是疫情防控中的重要一環(huán)。自疫情發(fā)生以來，空中護(hù)航，中國民航是認(rèn)真的！

　　1. 有態(tài)度！

　　為遏制疫情蔓延，1月23日起，各航空公司相繼暫時(shí)取消了飛往武漢的客運(yùn)航班，但是依然有大量前期出境的游客留在境外。

　　考慮到湖北特別是武漢中國公民在海外遇到的實(shí)際困難，就在昨天，1月31日，外交部發(fā)言人華春瑩表示，中國政府決定派民航包機(jī)把他們直接接回武漢。

　　在1月30日國家衛(wèi)健委召開的新聞發(fā)布會(huì)上，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長朱濤也曾表示，民航局持續(xù)與國家衛(wèi)健委、外交部、文化旅游部等部門以及航空公司駐外機(jī)構(gòu)保持密切聯(lián)系，組織協(xié)調(diào)安排航班或包機(jī)將有需要的旅客運(yùn)送回國。

　　31日當(dāng)天，廈門航空率先響應(yīng)，兩個(gè)特殊加班航班MF8675和MF8663，分別于13:17、13:34從廈門高崎國際機(jī)場起飛，前往泰國曼谷、馬來西亞哥打基納巴盧，運(yùn)輸滯留在當(dāng)?shù)氐?99名湖北籍旅客返回武漢。在接到旅客到達(dá)武漢后，再空機(jī)回到廈門。

　　視頻：首批滯留海外湖北旅客回漢，專機(jī)機(jī)長：穿上隔離服后一天沒吃沒喝。來源：新京報(bào)我們視頻

　　每架飛機(jī)配機(jī)組9人，另外隨行一名醫(yī)生一名護(hù)士，一共11人。除了在每個(gè)航班上額外配備4盒口罩供航班旅客使用，廈航還為機(jī)組成員每人配備一個(gè)衛(wèi)生防疫包，以應(yīng)對(duì)航班上可能發(fā)生的各種特殊情況?；貒髾C(jī)組人員將集中隔離留觀14天；執(zhí)行航班任務(wù)的飛機(jī)，將進(jìn)行全面、徹底的消毒。

　　緊接著，2月1日凌晨02:15，春秋航空9c6152航班，執(zhí)行日本東京羽田至武漢的特殊包機(jī)航班，搭載111名旅客，從東京羽田機(jī)場起飛，06:03抵達(dá)武漢機(jī)場。

　　另一邊，針對(duì)近日多家外國航司宣布取消或縮減中國航班一事，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長朱濤回應(yīng)稱，由于疫情原因，民航市場需求有所下降，部分外航取消或縮減航班是市場行為。中國民航系統(tǒng)有能力為廣大旅客提供足夠的運(yùn)輸服務(wù)。

　　只要同胞有難，我們會(huì)飛往世界任何一個(gè)角落接你回家。這，就是中國民航的態(tài)度。

　　不僅如此，再往前回顧。

　　1月21日

　　民航局下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》及民航防控總體工作指南、運(yùn)輸航空公司防控工作指南、運(yùn)輸機(jī)場防控工作指南等3個(gè)附件，要求民航各相關(guān)單位做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。

　　1月23日

　　民航局再次向全行業(yè)下發(fā)緊急通知，要求湖北機(jī)場集團(tuán)向各運(yùn)輸航空公司提出削減涉漢航班的建議，各運(yùn)輸航空公司及時(shí)制定進(jìn)出武漢機(jī)場的航班削減方案，民航各單位要采取更細(xì)致、更深入、更扎實(shí)的舉措，做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。

　　1月23日

　　民航局：自1月24日0時(shí)起，此前已購買民航機(jī)票的旅客，免收退票費(fèi)。

　　1月24日

　　民航局召開專題電視電話會(huì)議，要求行業(yè)各單位貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作的相關(guān)要求，進(jìn)一步升級(jí)防控措施，防止疫情通過空中渠道傳播。

　　1月26日

　　民航局召開疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組第六次會(huì)議，要求各單位加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、健全組織機(jī)制、完善防控措施，認(rèn)真落實(shí)民航三個(gè)階段防控目標(biāo)任務(wù)。

　　1月27日

　　民航局：免費(fèi)退票政策延長至1月28日0時(shí)。

　　1月29日

　　民航局黨組印發(fā)通知，要求堅(jiān)決把人民群眾生命安全和身體健康放在第一位，有力有序開展疫情防控工作。

　　1月30日

　　民航局印發(fā)通知，要求民航系統(tǒng)各單位切實(shí)保障疫情防控工作的資金需求，為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供堅(jiān)強(qiáng)有力的物質(zhì)保障。

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　　緊跟中央步伐，每一次部署落實(shí)都鏗鏘有力。這，就是中國民航阻擊疫情的態(tài)度。

　　2. 有設(shè)施！

　　飛機(jī)每兩三分鐘就置換一次空氣

　　在1月30日國家衛(wèi)健委召開的新聞發(fā)布會(huì)上，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長朱濤介紹，針對(duì)今年返程高峰的新情況，民航系統(tǒng)已做好充分準(zhǔn)備，保證旅客的出行需求。

　　其中，針對(duì)密閉的民航飛機(jī)如何通風(fēng)消毒的問題，朱濤指出，飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了運(yùn)行過程中的通風(fēng)要求。通常情況下，飛機(jī)客艙每2至3分鐘將置換一次空氣，每小時(shí)置換20至30次。飛機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)主要使空氣上下流動(dòng)，不是前后流動(dòng)，這種循環(huán)方式可以降低病毒在飛機(jī)上擴(kuò)散的可能性。

　　在疫情防控期間，民航部門進(jìn)一步要求在保證安全的前提下，飛行中使用最大通氣量，同時(shí)增加對(duì)飛機(jī)的消毒頻次，優(yōu)化機(jī)上服務(wù)流程，最大限度減少疫情傳播的可能性。

　　此外，飛機(jī)上還配備了防疫包等應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備。針對(duì)疫情，航班上增配了非接觸式體溫檢測儀，同時(shí)還加強(qiáng)了客艙乘務(wù)員的培訓(xùn)，保證乘務(wù)員在做好自身防護(hù)的同時(shí)按程序妥善處理發(fā)熱旅客。民航各機(jī)場也加強(qiáng)了通風(fēng)和消毒，同時(shí)緊密配合地方政府做好旅客體溫檢測工作。

　　客艙空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是如何運(yùn)作的？

　　而關(guān)于飛機(jī)的乘坐環(huán)境以及客艙空氣質(zhì)量，民航局有關(guān)方面在2013年發(fā)布的《客艙空氣質(zhì)量相當(dāng)于手術(shù)室——再談乘坐飛機(jī)為什么感染SARS的可能性很小》一文中，則有更加詳盡的介紹。

　　文中指出，現(xiàn)代飛機(jī)的客艙空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過引氣系統(tǒng)、臭氧轉(zhuǎn)換器、空氣調(diào)節(jié)組件、混合集氣環(huán)、再循環(huán)系統(tǒng)、客艙通風(fēng)系統(tǒng)以及客艙壓力控制系統(tǒng)，可以為乘客提供一個(gè)既潔凈又舒適的客艙環(huán)境。

　　其中，引氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)通過發(fā)動(dòng)機(jī)將外界新鮮空氣引進(jìn)飛機(jī)，向客艙提供空氣，確保艙內(nèi)空氣供氣正常。

　　臭氧轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)將臭氧分解。大氣層中的臭氧如果直接引入客艙，會(huì)導(dǎo)致乘客和機(jī)組人員出現(xiàn)胸痛、咳嗽、氣急、疲勞、頭痛、鼻塞、流淚等癥狀。因此，現(xiàn)代飛機(jī)都裝有臭氧轉(zhuǎn)換器，其分解效率在60%至95%之間。

　　空氣調(diào)節(jié)組件是一種空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng)，負(fù)責(zé)以合適的溫度、流速及壓力向客艙提供無菌、無塵的調(diào)節(jié)空氣。空氣調(diào)節(jié)組件向客艙提供的空氣量很大，足以在3分鐘內(nèi)完成整個(gè)客艙的空氣更換。

　　再循環(huán)系統(tǒng)則負(fù)責(zé)為飛機(jī)提供再循環(huán)空氣。現(xiàn)代飛機(jī)客艙空氣的35%至50%進(jìn)入再循環(huán)系統(tǒng)，經(jīng)過空氣過濾后，形成潔凈的空氣，在混合集氣環(huán)與空氣調(diào)節(jié)組件送出的空氣進(jìn)行混合，并重新進(jìn)入客艙。

　　再循環(huán)系統(tǒng)所提供的再循環(huán)空氣的潔凈度很高，這主要?dú)w功于多數(shù)現(xiàn)代飛機(jī)都采用了的高效微粒過濾系統(tǒng)（Hepa）。這種空氣濾工作效率很高?？諝饨?jīng)過Hepa空氣濾過濾后，99.97%的細(xì)菌和病毒群顆粒被去除掉。這種空氣濾與醫(yī)院器官移植、燒傷治療等關(guān)鍵病房所使用的空氣濾類似，其過濾效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸工具和辦公建筑。

　　此外，混合集氣環(huán)負(fù)責(zé)確?？諝獾恼_混合；通風(fēng)系統(tǒng)便正如朱濤司長所介紹的，可以保證客艙空氣不斷更新；客艙壓力控制系統(tǒng)則通過不斷調(diào)控位于客艙地板下方機(jī)尾處的壓力外流活門的大小，使乘客始終處于舒適的氣壓環(huán)境下。

　　現(xiàn)代客運(yùn)飛機(jī)普遍都配有高效微粒過濾系統(tǒng)

　　值得一提的是，上述文章中提及到的高效微粒過濾系統(tǒng)（Hepa），在國家衛(wèi)健委最新發(fā)布的《新型冠狀病毒感染的肺炎防控方案》中，也有所涉及。

　　在交通工具密切接觸者判定指引中，方案指出：

　　一般情況下，民用航空器艙內(nèi)病例座位的同排和前后各三排座位的全部旅客以及在上述區(qū)域內(nèi)提供客艙服務(wù)的乘務(wù)員作為密切接觸者。其他同民航乘客作為一般接觸者。

　　但，乘坐未配備高效微粒過濾裝置的民用航空器，艙內(nèi)所有人員則皆為密切接觸者。

　　那么，作為乘客，如何判斷哪些飛機(jī)配備有高效微粒過濾裝置呢？民航局曾在2003年公布過配備有客艙空氣高效微粒過濾系統(tǒng)的飛機(jī)型號(hào)，有以下幾類：

　　一是所有航空公司以下型號(hào)運(yùn)輸飛機(jī)：MD-90型系列、A310-200型系列、A319型系列、A320型系列、A321型系列、A340型系列、B737型系列、B757型系列、B767型系列、B777型系列、B747型系列、DASH-8型系列。

　　二是以下航空公司擁有的運(yùn)輸型號(hào)飛機(jī)：中國南方航空北方三亞有限公司的MD-82型；中國東方航空西北公司的A300-600型；南京航空有限公司的BAE146-300型；山東航空股份有限公司的CRJ-200型；上海航空股份有限公司的CRJ-200型、HAWKER-800XP型運(yùn)輸飛機(jī)。

　　此前，航空博主航空物語就此指出，十七年前的許多機(jī)型已經(jīng)淘汰，而目前主流的波音空客機(jī)型都在名單中。至于A330、A350、B787等名單里沒有的機(jī)型，沒有理由認(rèn)為這些新型號(hào)會(huì)不安裝高效微粒過濾裝置。

　　3. 有人！

　　這個(gè)春節(jié)，過得極其不易。自疫情發(fā)生以來，在民航一線，放棄休假、堅(jiān)守崗位、主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)……令人動(dòng)容的畫面，每天都在發(fā)生。

　　2分半鐘的視頻，呈現(xiàn)的不過是冰山一角。我們不知道，有多少人正默默堅(jiān)守在民航一線。我們知道的是，截至1月31日，民航系統(tǒng)共2619個(gè)航班，運(yùn)送口罩、防護(hù)服、消毒液等防控物資409830件，累計(jì)3044.76噸。其中，向湖北地區(qū)98個(gè)航班，運(yùn)送防控物資159116件，累計(jì)952.06噸。同時(shí)，民航局積極協(xié)調(diào)各航空公司通過包機(jī)等形式，累計(jì)運(yùn)送醫(yī)護(hù)人員5129名、海外滯留旅客199名。

　　態(tài)度，傳達(dá)的是信心；設(shè)施，意味著能力；人，代表的是力量。在全民抗擊新冠病毒的這場戰(zhàn)役中，中國民航有信心、有能力、有力量，疏通空中管道，為每一位出行人保駕護(hù)航。

　　面對(duì)即將到來的春運(yùn)返程高峰，同樣如此。

　　當(dāng)然，我們還想提醒的是，在民航人竭力采取多種防范措施、為旅客提供健康乘機(jī)環(huán)境的同時(shí)，也希望即將搭乘飛機(jī)出行的你，不要忘記加強(qiáng)必要的自身防護(hù)。

　　▶ 減少不必要的出行，避免帶病出行。

　　出行前，主動(dòng)監(jiān)測自身身體狀況，避免帶病出行。從疫區(qū)歸來人員或有密切接觸史的要主動(dòng)接受隔離觀察，確保身體無異常再出行。這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人和社會(huì)負(fù)責(zé)。

　　▶保持安全距離，做好個(gè)人防護(hù)。

　　春運(yùn)期間，人流密集，在取票、安檢、登機(jī)、下機(jī)、取行李時(shí)，盡量與他人保持安全距離、佩戴好口罩，是預(yù)防病毒傳播最簡單的方法。需要提醒的是，根據(jù)民航安檢相關(guān)規(guī)定，不可攜帶超過100毫升液體和違禁品進(jìn)入機(jī)艙，如免洗洗手液屬于易燃品無法隨身攜帶，因此推薦大家使用消毒紙巾。

　　▶安全飲食。

　　短途出行的旅客建議盡量避免在機(jī)艙內(nèi)飲食，可在到達(dá)目的地后再用餐。如果是較長時(shí)間的旅途，需食用飛機(jī)餐時(shí)，則要保持用餐衛(wèi)生，可采用和鄰近乘客錯(cuò)峰用餐的辦法，降低感染風(fēng)險(xiǎn)。

　　▶尊重、理解、配合。

　　疫情當(dāng)前，出行途中如遇測量體溫、填寫健康申報(bào)表等操作時(shí)，也請(qǐng)理解和支持，耐心配合工作人員。如同行人員有發(fā)熱咳嗽等癥狀，也不要驚慌，及時(shí)告知工作人員，配合開展調(diào)查、隔離和消毒等處置措施。

以上。

　　2月1日，又是一個(gè)新的開始。愿你在背起行囊時(shí)能夠減輕一份焦慮，愿你起落安妥，平安順利。中國加油。

　　專題|全球民航應(yīng)對(duì)肺炎疫情最新動(dòng)態(tài)