在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)已經(jīng)成為國家發(fā)展重要戰(zhàn)略的情況下，建設(shè)成具有世界級競爭力城市群需要與之匹配的航空運力支撐。

　　近期公布的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》就明確指出，要在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)世界級機場群。

　　目前，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的各大機場建設(shè)、運行情況怎樣呢？

　　政策加持市場需求旺 

　　粵港澳大灣區(qū)機場群建設(shè)提速

　　2018年10月，黎智和同事們一起來到了惠州，開始建設(shè)惠州機場二號航站樓，不到半年的時間里，新航站樓已經(jīng)基本建成。 

　　中建三局惠州機場擴容擴建總承包工程項目經(jīng)理 黎智：開工時間是2018年10月30日，從進場至今經(jīng)歷了五個月，其中兩個半月的時間完成了主體結(jié)構(gòu)封頂。計劃在2019年下半年全面完工，然后投入運營。

　　位于廣東省東南部的惠州市，毗鄰深圳香港，西鄰東莞、廣州，是珠江三角洲、也是粵港澳大灣區(qū)東岸的主要城市之一。2015年，惠州機場正式建成啟用，到目前為止，已經(jīng)和國內(nèi)的22個城市直接通航。

　　廣東機場集團惠州機場公司執(zhí)行董事 楊勇：這四年發(fā)展比較迅速， 2018年實現(xiàn)了旅客吞吐量188萬人次，同比增長了96.5%，比上年度接近翻一番。兩個航站樓一起用的時候，可以達到400到500萬年旅客吞吐量，所以在粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展當中，惠州機場會服務(wù)于惠州市，還有周邊1.5小時半徑內(nèi)的公務(wù)、旅游。

　　除了惠州平潭，另外幾大機場也都在不斷改擴建過程當中，巨大的航空運輸需求是主要推手之一。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，到2020年，粵港澳大灣區(qū)客貨運需求量將分別達到2.33億人次、1000萬噸；到2030年，客貨運需求量將分別達到3.87億人次、2000萬噸。 

　　深圳市機場集團有限公司總裁 陳金祖：3號航站樓已經(jīng)超過了負荷，所以去年啟動了新一期的擴建，主要包括三個核心的項目。一是第三跑道爭取能夠在下半年開始建設(shè)，去年12月21日，我們把衛(wèi)星廳項目開工建設(shè)，這個項目實際上是3號航站樓的一個配套項目，遠期要圍繞著國際航空樞紐的打造規(guī)劃建設(shè)四號航站樓。

　　廣州白云國際機場股份有限公司董事長 邱嘉臣：T2在2018年投產(chǎn)以后，整個白云機場的運行是比較安全平穩(wěn)的，T3已經(jīng)啟動了前期的工作，它的行業(yè)初審民航局已經(jīng)通過了。這個也是今年的一項重大的工作，三期建設(shè)包括第四跑道和第五跑道，還有第三航站樓。

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確指出，將支持香港機場第三跑道建設(shè)和澳門機場改擴建，實施廣州、深圳等機場改擴建，開展廣州新機場前期研究工作。業(yè)內(nèi)人士認為，政策利好勢必會直接助推灣區(qū)內(nèi)軌交基建工程落地，同時拉動地方經(jīng)濟發(fā)展。

　　融通基金研究部交運行業(yè)研究員 戴福宏：粵港澳大灣區(qū)機場群主要有七個機場，改擴建速度是相當快的，在改擴建過程之中，區(qū)域內(nèi)的基建或者軌交公司，具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?nbsp;在改擴建完成之后，客流量會不斷地上升，區(qū)域經(jīng)濟會跟全球經(jīng)濟更加地融為一體。

　　“規(guī)劃綱要”強調(diào)機場錯位發(fā)展

　　世界級機場群雛形已現(xiàn) 

　　《粵港澳大灣區(qū)建設(shè)規(guī)劃綱要》強調(diào)機場要錯位發(fā)展和良性互動。灣區(qū)內(nèi)各個機場分別在大灣區(qū)機場群中扮演怎樣的角色？和世界其它灣區(qū)的機場群相比，粵港澳大灣區(qū)機場群又有哪些不同呢？

　　周先生今天要從廣東惠州前往鄭州出差，航班沒開通之前，他必須要先到深圳或者廣州轉(zhuǎn)機，一來一去至少多花兩三個小時在路上。

　　廣東省惠州市市民 周先生：一般提前40分鐘到這就可以了， 以前可能到深圳一般提前一個半小時， 加起來應(yīng)該差不多4、5個小時?，F(xiàn)在航線也挺多的，不過開通更多航線當然更方便，因為對經(jīng)常全國出差的人可能更加好一點。