律師建議船東盡快安排拆除高硫燃料裝置

2020-02-05 中遠(yuǎn)海運(yùn)e刊

導(dǎo)讀: Hill Dickinson律師事務(wù)所建議，仍在使用高硫燃料的船舶運(yùn)營商應(yīng)該開始計(jì)劃拆除高硫燃料裝置了。

　　作者：Seatrade Informa Markets

　　Hill Dickinson律師事務(wù)所建議，仍在使用高硫燃料的船舶運(yùn)營商應(yīng)該開始計(jì)劃拆除高硫燃料裝置了。

　　自2020年1月1日起，所有遠(yuǎn)洋船舶必須使用含硫量最高為0.5%的船用燃料。到目前為止，向低硫燃料的過渡一直很順利。限硫令要求船上禁止使用高硫燃料，除非船上裝有廢氣清潔系統(tǒng)或洗滌塔，但船上攜帶高硫燃料可延至3月1日。

　　Hill Dickinson律師事務(wù)所合伙人Beth Bradley女士表示：“展望未來，隨著航運(yùn)業(yè)調(diào)整硫排放上限，執(zhí)法行動和質(zhì)量問題仍將是熱門話題。下一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻是2020年3月1日，屆時(shí)運(yùn)輸禁令將生效。”

　　Bradley建議：“船東有一個(gè)多月的時(shí)間來安排拆除高硫燃料裝置，最好現(xiàn)在就開始規(guī)劃這些操作，以避免錯(cuò)過最后期限。”

　　除了硫含量達(dá)標(biāo)的問題外，Hill Dickinson指出，在過去的四周里，已經(jīng)出現(xiàn)了許多關(guān)于沉積物問題的警告，特別是在新加坡、比雷埃夫斯、阿姆斯特丹、鹿特丹、邁阿密和圣文森特等供應(yīng)低硫燃料的港口。

　　在最壞的情況下，沉積物可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)問題，例如過濾器的泥漿淤積，發(fā)動機(jī)的損壞和熄火。

　　Beth Bradley警告說：“有關(guān)燃料的質(zhì)量索賠并不是一個(gè)新事物。沉積物表明某些混合低硫燃料的穩(wěn)定性存在更多問題。”

　　Hill Dickinson指出，從實(shí)際操作的角度來看，通常給船東的建議是：確保有干凈的燃料艙，避免燃料混合，并在供應(yīng)過程中監(jiān)控采樣。

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本文關(guān)鍵詞：律師 船東 高硫燃料

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