最近一周航空公司大量削減航班，航班總量僅相當于去年近一半，客座率不足45%。

從預訂數(shù)據(jù)看，未來一周，也就是到正月十三到正月十九，平均訂座率僅為30%左右，每天的訂票量相當于去年同期的40%左右?！?

在這場沒有硝煙的戰(zhàn)斗中，民航業(yè)承受著前所未有的巨大壓力。大量的退改需求，航班的調控與取消，特殊的貨運、客運任務，無一不讓民航人關切和揪心。

隨著各地即將到來的有序復工，返程的不確定性尤其令我們困擾。不同的復工日期、不同地域的交通運輸情況、各公司政策的差異，疫情的發(fā)展等等因素，都給返程預判帶來很多的不確定性。

我們從目前的數(shù)據(jù)中看到了一些趨勢，希望給大家?guī)硪恍﹨⒖肌?

本文數(shù)據(jù)均只含境內航線。

返程旅客在觀望最佳回程時間，小高峰出現(xiàn)在2月每個周末，周中相對平均分布

由于大部分城市的復工時間目前相對集中在10號、17號等日期，周末回程的需求相對較高。即使遠程辦公的公司，部分城市和公司也需要外地員工提前回到工作地自行隔離14天。所以我們預計工作人士返程的需求高峰還是集中在節(jié)后前兩周。

但是，受目前各地封路政策和航班停飛的影響，旅客需求有一定積壓。若各地錯峰復工和開學，整體的需求預計會在二月先相對平緩下降，然后視各地高校開學時間規(guī)定又出現(xiàn)上漲趨勢，呈現(xiàn)一個U形。

旅客提前預訂期明顯縮短，觀望情緒濃厚

從目前的預訂情況看，整個春節(jié)期間，受到疫情影響，各地政策及交通運輸情況各異，旅客的購買決策期相對較長，提前預訂期明顯縮短。

相比2019年，出行前0-3天預訂的旅客占比大幅增加，50%以上的旅客在臨近出行日才做決定購買機票。

隨著時間推移，各地的政策預計會相對比較明朗化。后續(xù)旅客的提前期可能會有所提前。

海南、廣東、四川和云南為節(jié)后流出人口較多的省份

未來一個月內，旅游季節(jié)性明顯的海南或為最大的旅客流出省份。以目前的預訂來看，節(jié)后1-4周（2月3日-3月1日）海南出港旅客的占比一直處在第一位，其次是廣東、四川和云南和山東。

海南出港的旅客大多為舉家在海南過春節(jié)，整體流向主要為北京，上海、成都/重慶以及東北地區(qū)。

廣東出港的旅客，主要流向為上海、北京、成都、重慶、西安等主要城市。

四川出港的旅客，主要流向為上海、深圳、北京、廣州，以復工為主。

云南出港的旅客，主要流向為北京、上海、昆明、成都、深圳。山東出港的旅客主要流向北上廣深等一線城市。

廣東、上海、北京、四川、江浙等地旅客回程相對提前

前往廣東的旅客在節(jié)后前兩周（2/3~2/16）占比最高，然后是上海和北京。四川、浙江、江蘇等省份占據(jù)第二梯隊。再往后，前往東三省的旅客開始占據(jù)主要比例。整體還是和政策及復工時間機密相關。

返程旅客在觀望最佳回程時間，搜索出發(fā)日期呈現(xiàn)周末高、平日低的趨勢，需求還未得到釋放

境內整體搜索表現(xiàn)出以周為單位的兩頭高、中間低的規(guī)律，星期日至星期一的搜索量相對較大，其他工作日搜索量較低。

相比預訂數(shù)據(jù)，未來的搜索數(shù)據(jù)下降相對平緩，說明很多旅客處在決策期，但還未進行預訂。