【專業(yè)分類】規(guī)劃發(fā)展 【文章編號】30-2020-0017

　　新冠肺炎疫情洶洶，對我國社會經(jīng)濟發(fā)展造成很大沖擊。民航運輸作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，在疫情中承擔著保障救援物資、人員的運送任務，全體民航人為戰(zhàn)勝疫情、社會經(jīng)濟復工復產(chǎn)踐行著行業(yè)使命。本文從航班執(zhí)行數(shù)據(jù)角度出發(fā)，對我國民航在疫情中航班運行情況進行統(tǒng)計分析，希望盡量刻畫出本次疫情對行業(yè)航班影響全貌，為后期市場及航班恢復奠定初步分析基礎。本文共由五部分內(nèi)容構(gòu)成：第一部分為總體航班執(zhí)行情況，第二部分為國內(nèi)分地區(qū)航班執(zhí)行情況，第三部分為國際航班執(zhí)行情況，第四部分為2003年SARS疫情對民航影響回顧，第五部分為總結(jié)。

　　一、航班總體執(zhí)行情況

　　在全國航班整體執(zhí)飛情況方面，先放張飛友科技團隊每天更新的全國航班執(zhí)飛統(tǒng)計情況（最近引用率最高的數(shù)據(jù)圖，沒有之一）。隨著疫情的發(fā)展，全國航班自1月21日開始呈現(xiàn)斷崖式下降，在2月9日執(zhí)行航班小幅回升，但之后又持續(xù)下降。隨著近日逐漸開始的復工復產(chǎn)，航班執(zhí)行量有望在2月底逐步回升。

　　在全國整體航班執(zhí)行情況的基礎上，本文進一步細分為國際、國內(nèi)航班執(zhí)行情況，如下圖所示。

　　從圖中可以看出，國際、國內(nèi)市場對新冠疫情的市場反映速度有所差異。國內(nèi)市場航班量先行下降，早于國際航班量的削減。國內(nèi)市場自疫情全國公布后，隨即進入到航班減量階段。國際航班減量略滯后一周，在1月30日進入到航班大幅削減狀態(tài)。受國際、國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)的差異性影響，未來在航班恢復期間，國際、國內(nèi)航班也將呈現(xiàn)不同的恢復態(tài)勢。

　　二、國內(nèi)分地區(qū)航班執(zhí)行情況

　　1、國內(nèi)七大地區(qū)總體情況

　　先看下國內(nèi)大陸地區(qū)民航運輸市場格局，按照各地區(qū)機場航班起降架次衡量，2013-2018年七大地區(qū)航班起降架次增長情況如下圖所示。

　　從圖中可以看出，華東地區(qū)的航班起降架次份額最高，然后依次為中南地區(qū)、西南地區(qū)、華北地區(qū)、東北地區(qū)、西北地區(qū)以及新疆地區(qū)。在這次疫情當中，各地區(qū)航班量都受到了很大沖擊?？疾?020年1月1日至2月16日各地區(qū)計劃航班量（藍色曲線）與執(zhí)行量（橘色曲線），如下圖所示。

　　由于運行航班規(guī)模原因，從取消航班量看，華東地區(qū)受影響最大。2月16日當天，華東地區(qū)執(zhí)行航班790班，取消航班2766班；其次為中南地區(qū)，執(zhí)行航班650班，取消航班2512班；西南地區(qū)執(zhí)行航班527班，取消航班1590班；華北地區(qū)執(zhí)行航班405班，取消航班1308班；西北地區(qū)執(zhí)行航班189班，取消航班643班；東北地區(qū)執(zhí)行航班218班，取消航班622班；新疆地區(qū)執(zhí)行航班54班，取消航班404班。具體數(shù)據(jù)如下表所示。

　　2、國內(nèi)七大地區(qū)通航機場數(shù)量變動情況

　　區(qū)域內(nèi)部通航機場數(shù)量是影響航線網(wǎng)絡連通性重要衡量指標。以周為單位，對2020年1月13日至2月16日（第1周為1月13日-19日），通航各地區(qū)的機場數(shù)量情況進行統(tǒng)計如下。除華東地區(qū)外，通航各地區(qū)的機場數(shù)量都發(fā)生了不同程度的下降。

　　通航西南地區(qū)的機場數(shù)量由第1周（1月13日-1月19日）的50個，減少為第4周（2月16日）的44個，中南地區(qū)由35個減少為30個。通航新疆地區(qū)的機場數(shù)量降低幅度最大，由第1周的21個減少為14個。在這五周內(nèi)，通航各區(qū)域的機場數(shù)量變化如下圖所示。

　　3、國內(nèi)七大地區(qū)內(nèi)各機場航班運營情況