即將調(diào)機(jī)前往大興進(jìn)行試飛驗(yàn)證的東航320客機(jī)（錢(qián)擘/攝）

　　8月26日，即將投入使用的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)組織第二次試飛，一架東航旗下的A320客機(jī)將于今天下午從首都機(jī)場(chǎng)調(diào)機(jī)飛往大興機(jī)場(chǎng)，將在今天晚些時(shí)候，開(kāi)展機(jī)場(chǎng)的Ⅲ類B儀表系統(tǒng)(CATⅢB)著陸、平視顯示器跑道視程（HUDRVR）75米起飛等多個(gè)科目的試飛，驗(yàn)證大興機(jī)場(chǎng)在低能見(jiàn)度條件下的航班起降保障能力。這也是中國(guó)民航首次開(kāi)展CATⅢB著陸和HUDRVR75米起飛的驗(yàn)證試飛。

　　東航試飛機(jī)組機(jī)長(zhǎng)開(kāi)展準(zhǔn)備(華小龍/攝)

　　低云、大霧等極端天氣，是航班在機(jī)場(chǎng)安全順暢起降的大敵，如果機(jī)場(chǎng)保障能力有限，遇上這樣的情況就只能望天興嘆，航班也得被迫延誤或取消；因此，提升在低能見(jiàn)度、極低能見(jiàn)度條件下的航班起降保障水平，為機(jī)場(chǎng)打造“火眼金睛”，是民航業(yè)孜孜以求的目標(biāo)，儀表著陸系統(tǒng)、平視顯示器等技術(shù)也因此得到了民航業(yè)的高度重視和積極推進(jìn)。

　　根據(jù)國(guó)際民航組織規(guī)定，儀表著陸系統(tǒng)分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類運(yùn)行，也就是通常所說(shuō)的“盲降”，Ⅲ類是目前的最高等級(jí)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)就是按照國(guó)際上最先進(jìn)的CATⅢB能力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的。而對(duì)于冬季低能見(jiàn)度天氣較多的大興機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，此次HUDRVR75標(biāo)準(zhǔn)的能力得到驗(yàn)證，也將大大助力機(jī)場(chǎng)在冬季的正常運(yùn)行、保證航班準(zhǔn)點(diǎn)起飛、服務(wù)旅客及時(shí)出行。

　　本次試飛中，東航將總共參加三條跑道的試飛工作，涉及了01L跑道HUDRVR75米起飛、CATⅢB降落及復(fù)飛，11L跑道HUDRVR150米起飛，以及19R跑道的RNPAPCH（基于性能的導(dǎo)航進(jìn)近程序）等內(nèi)容。