受上月碼頭工人罷工影響，香港四月貨柜量一如所料地錄得雙位數(shù)跌幅，跌12.2%至173.4萬(wàn)箱，落后深圳逾11萬(wàn)箱，被深圳港從后超過(guò)。累計(jì)今年頭4個(gè)月，本港港口貨柜量跌8.1%至705.3萬(wàn)箱，比深圳少8萬(wàn)箱，失去“三哥”地位。香港貨柜碼頭商會(huì)主席李耀光表示，有信心下半年可追回上半年的損失，本港擁有自由港、通關(guān)效率和法治等“競(jìng)爭(zhēng)老本”，全年計(jì)不會(huì)輕易被深圳港趕超。

　　香港港口發(fā)展局昨日公布今年4月港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，其中葵青碼頭及中流作業(yè)、公眾卸貨區(qū)和內(nèi)河運(yùn)輸貨柜量分別下跌10.7%和17.1%，至133.4萬(wàn)箱及40萬(wàn)箱。累計(jì)今年1至4月表現(xiàn)，本港港口貨柜量跌8.1%，至705.3萬(wàn)箱，其中葵青碼頭跌6.3%至540.6萬(wàn)箱，中流作業(yè)、公眾卸貨區(qū)和內(nèi)河運(yùn)輸量跌13.3%至164.7萬(wàn)箱。

　　業(yè)界稱本港仍具優(yōu)勢(shì)

　　該局還公布了反映葵青港區(qū)重吉箱的統(tǒng)計(jì)，上月整體重箱跌7.8%至121.5萬(wàn)箱；整體吉箱更急跌32.3%至11.9萬(wàn)箱。業(yè)內(nèi)人士分析，吉箱大幅下跌主要是由于部分原定掛港的貨柜船受到罷工影響，取道其他港口，加上本港碼頭營(yíng)運(yùn)商優(yōu)先處理重箱所致。此外，隨?旺季來(lái)臨，業(yè)界憂慮吉箱供應(yīng)短缺，廠家寄貨缺箱。

　　早在去年，就有業(yè)內(nèi)人士提出今年本港或被深圳港“扒頭”，奪取全球港口排名“三哥”位置，加上在3月底突然爆發(fā)罷工工潮，使人擔(dān)心“噩夢(mèng)成真”。立法會(huì)航運(yùn)交通界議員易志明認(rèn)為，今年香港勢(shì)必會(huì)被深圳港超過(guò)。但他強(qiáng)調(diào)，香港和深圳港不存在競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)是“一地三港”。此次香港發(fā)生工潮，有部分貨物轉(zhuǎn)至深圳港裝卸，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，并沒有因?yàn)槠渲幸粋€(gè)港口發(fā)生工潮而導(dǎo)致癱瘓情況。

　　他承認(rèn)，罷工對(duì)本港碼頭造成短期影響，認(rèn)為目前碼頭營(yíng)運(yùn)商急需向海外船公司解釋。香港付貨人委員會(huì)執(zhí)行總干事何立基也贊同，“碼頭方面應(yīng)盡快給予海外用家信心，強(qiáng)調(diào)本港優(yōu)勢(shì)。否則不排除有船東轉(zhuǎn)至深圳港或其他港口后，未來(lái)選擇繼續(xù)在當(dāng)?shù)匮b卸”。

　　商會(huì)提出六大工作策略

　　相較于其他業(yè)內(nèi)人士的不確定，李耀光表現(xiàn)得十分自信，他對(duì)本港下半年貨量恢復(fù)有信心，認(rèn)為香港港口有自由港、通關(guān)效率和法治等優(yōu)勢(shì)，“呢D優(yōu)勢(shì)唔會(huì)一朝就無(wú)曬！”他堅(jiān)信，香港港口可在下半年追回上半年的損失。李耀光透露，罷工潮結(jié)束后，商會(huì)就罷工事件進(jìn)行內(nèi)部討論，整理出六項(xiàng)未來(lái)工作要點(diǎn)，包括成立專責(zé)小組，增強(qiáng)與外判商及工人的溝通；根據(jù)港府公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，建立加薪機(jī)制；在工人需求上，與其他碼頭營(yíng)運(yùn)商溝通等。

　　對(duì)于受到罷工影響，碼頭額外聘用了一批工人，他坦言，目前港口工人出現(xiàn)供過(guò)于求情況，碼頭營(yíng)運(yùn)商和外判商正積極解決問(wèn)題。他補(bǔ)充道，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，工人遠(yuǎn)不足應(yīng)付需求，這行從來(lái)都是“人揀工”，供過(guò)于求情況是短暫的。

　　香港港口曾連續(xù)十多年位居全球港口第一名，但在2005年被新加坡港趕超，隨后2010年上海港崛起并連續(xù)三年蟬聯(lián)冠軍寶座。李耀光表示，過(guò)去10年來(lái)，本港貨運(yùn)增長(zhǎng)依賴轉(zhuǎn)口貨，而經(jīng)閘口直接出口的貨源已很大幅度轉(zhuǎn)移至深圳。目前，轉(zhuǎn)口貨佔(zhàn)本港貨量的6至7成。他透露，直接出口的貨源收費(fèi)較轉(zhuǎn)口貨貴逾2倍，加上轉(zhuǎn)口貨需處理兩次以上，變相增加碼頭營(yíng)運(yùn)商的成本開支?？梢钥闯觯愀鄞a頭的成本日益繁重，而收入跌幅相對(duì)較大，他重申，需盡快尋找一個(gè)平衡及長(zhǎng)遠(yuǎn)的解決方案，維持香港港口的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　深圳港躍居全球第三位

　　另外，由于本港多為轉(zhuǎn)口貨，在貨柜量計(jì)算上有虛高成份，因轉(zhuǎn)口貨的裝卸貨會(huì)重復(fù)計(jì)算。若以去年的2311萬(wàn)箱吞吐量計(jì)，有7成是轉(zhuǎn)口貨，每箱轉(zhuǎn)口貨重復(fù)計(jì)算兩次，即僅有808萬(wàn)箱轉(zhuǎn)口貨。加上馀下的三成直接出口貨，香港去年實(shí)際吞吐量只有1500萬(wàn)箱左右，較2311萬(wàn)箱劇降35%。而這種情況并不為香港獨(dú)有，全球排名第二的新加坡港情況更甚，有超過(guò)9成貨物為轉(zhuǎn)口貨。該港上月貨柜量按年增長(zhǎng)1.06%，至262.7萬(wàn)箱。累計(jì)今年首4月，貨柜量報(bào)1026.2萬(wàn)箱，按年增長(zhǎng)1.2%。

　　至于排名第一的上海港上月貨柜量報(bào)282.7萬(wàn)箱，按年增長(zhǎng)3.9%。今年1至4月，該港貨柜量增長(zhǎng)3.6%至1062.9萬(wàn)箱。深圳港上月則以184.6萬(wàn)箱搶去香港第三位置，該港頭四個(gè)月貨柜量按年增長(zhǎng)2.53%，至713.61萬(wàn)箱，較本港的705.3萬(wàn)箱多出8.31萬(wàn)箱。2012年全年，香港僅以17萬(wàn)箱的優(yōu)勢(shì)“打贏”深圳港，蟬聯(lián)全球第三名。