鉆石公主號在日本橫濱港所發(fā)生的事情想必人們都耳熟能詳，在船上就地隔離已經(jīng)造成超過700人成為新冠肺炎的確診患者，這些患者成為了日本新冠肺炎患者的主要來源。目前，沒有確切的證據(jù)表明是船上的通風(fēng)系統(tǒng)造成了船上游客之間的相互感染。郵輪上本來就是聚眾歡愉的空間，這些患者到底在哪里被傳染已經(jīng)無法考證。在發(fā)生確診病例后，其后的隔離措施到底有哪些?哪些措施有效?哪些措施存在漏洞?復(fù)盤船上隔離過程中所有的環(huán)節(jié)，逐一評判每一個可能的疏忽環(huán)節(jié)對現(xiàn)有700多確診患者的貢獻(xiàn)度，這才是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶幚矸绞?。雖然沒有確切的數(shù)據(jù)支撐，后續(xù)需要通過充分的調(diào)查和分析，大致推算出因船上通風(fēng)系統(tǒng)而對船上隔離效果產(chǎn)生的影響。如果產(chǎn)生的影響并不太大，花大精力升級船上的通風(fēng)系統(tǒng)有可能得不償失。

　　這里，假設(shè)船上的通風(fēng)系統(tǒng)確實對游客隔離產(chǎn)生了較大的影響，那么就需要考慮通過提升郵輪設(shè)計的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)未來可能出現(xiàn)疫情的有效隔離。這其實也有兩個思路。第一個思路，升級現(xiàn)有的郵輪通風(fēng)系統(tǒng)，做到全面的新風(fēng)進(jìn)入，使得每個艙室都能夠?qū)崿F(xiàn)有效隔離。第二個思路，在郵輪上對部分空間進(jìn)行相對獨立的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計，讓其在需要的時候具備單獨隔離的條件。

　　對于第一個思路，可能產(chǎn)生兩個問題。第一，因為需要升級現(xiàn)有的通風(fēng)系統(tǒng)，勢必對郵輪現(xiàn)有的夾層布局產(chǎn)生重大影響，并帶來郵輪層高提升、單位空間的載客率下降、郵輪穩(wěn)性重新計算等問題，這對郵輪公司來講是一個很難接受的結(jié)果。對于郵輪配套企業(yè)，游輪上這部分配套任務(wù)的增加，有利于提升其業(yè)務(wù)量，因而有動力去推動這一方案的最終落地。第二，全面的新風(fēng)系統(tǒng)，勢必帶來船上能耗的大幅提升，這給郵輪公司運營產(chǎn)生了巨大的影響。對于郵輪公司來講，這些成本的增加需要與疫情風(fēng)險帶來的可能損失進(jìn)行比較和權(quán)衡。單次疫情的損失乘以發(fā)生疫情的概率，損失的期望值有可能并不是太大，因而郵輪公司的最佳策略應(yīng)該是不改造。雖然“以人為本”應(yīng)該是郵輪公司始終的考量核心，但作為決策者，“人的喊聲”往往聽不到，而財務(wù)報表上的緊箍咒則是實實在在的壓力。

　　對于第二個思路，則可能產(chǎn)生更為積極的結(jié)果。郵輪上的空間類型很多，找出本來就相對獨立的空間，為其單獨增設(shè)一套獨立的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，就可以實現(xiàn)對部分乘客的有效隔離。這樣的空間到底需要多大、可以應(yīng)對多少年一遇的病毒防疫需求需要深入的研究。與此相匹配，還需要船上的應(yīng)急防疫系統(tǒng)升級，使得船上在發(fā)生疫情的初期就能夠?qū)⑷静『鸵伤苹颊哒鐒e出來并安置在隔離區(qū)中，這樣就不會出現(xiàn)鉆石公主號這樣整船隔離卻可能并未有效隔離的情況。這樣的空間，如果按照郵輪乘客的1%來設(shè)置，那可能只需要滿足幾十人的隔離即可，船上的酒吧或者某個演藝空間即可滿足要求。對這樣的空間進(jìn)行改造，無論是設(shè)計上的復(fù)雜程度以及對船公司新增的成本來講，都是相對可控的。未來，再與郵輪港相關(guān)的臨時隔離措施相結(jié)合，郵輪產(chǎn)業(yè)應(yīng)對突發(fā)性疫情隔離方案就會成型。郵輪公司為了提升消費者對其服務(wù)的信心，也愿意在花費不多的情況下升級改造相應(yīng)的空間。

　　還有一種解決方案，在郵輪上準(zhǔn)備一些可拆卸的集裝箱，類似于美國鉆石公主號撤僑時所用的CBCS集裝箱生物控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)密閉結(jié)構(gòu)，自帶通風(fēng)和消毒系統(tǒng)，整個容器均保持負(fù)壓，進(jìn)氣和排氣均經(jīng)過HEPA過濾。自帶16小時氧氣(避免飛行中氣壓降低帶來的患者病情惡化，這對呼吸疾病的尤為重要)，自帶影像監(jiān)視系統(tǒng)，有足夠的空間攜帶必要的醫(yī)療設(shè)備和藥品。還有通信設(shè)備接口，食品和飲水，甚至一個小衛(wèi)生間。里面有3個房間，一個容納4名病患和4名護(hù)理人員的患者治療區(qū);一個可安全穿脫防護(hù)設(shè)備的前廳;一個供兩名醫(yī)護(hù)人員使用的休息區(qū)。這樣的集裝箱可以是可拆卸的，可放置在郵輪上的倉庫，也可以平時就放置在港口，在疫情發(fā)生的時候郵輪停泊在錨地，用船舶把相應(yīng)的集裝箱配件送上郵輪。這是在郵輪港拒絕郵輪靠岸而采取的臨時措施。

　　對于郵輪來講，國際公約在涉及傳染病疫情時所規(guī)定的規(guī)則并沒有強(qiáng)有力的約束力，使得未來類似鉆石公主號船上隔離的情況難以杜絕，這就需要升級郵輪設(shè)計建造在此領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，讓船上的安全隔離更為有效。相應(yīng)的隔離方案應(yīng)該不是全面升級船上現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng)，讓整艘郵輪的每個房間都具有隔離能力，這樣的方案代價太大。部分空間的升級或者配備獨立的CBCS集裝箱，才是更為可行的方案。希望此文能引起郵輪相關(guān)設(shè)計機(jī)構(gòu)的探討，以免在更為復(fù)雜昂貴的路徑上走得太遠(yuǎn)，形成路徑依賴。同時，相關(guān)設(shè)計方也要多與郵輪公司進(jìn)行互動，畢竟最終的方案還需要郵輪公司認(rèn)可。同時還要了解到，增加的防疫成本最終都轉(zhuǎn)嫁到哪里?郵輪公司承擔(dān)的話，其業(yè)績是否還會受到資本市場的青睞?轉(zhuǎn)嫁到消費者身上的話，他們是否還會對郵輪產(chǎn)生一如既往的熱情?也許，全面獨立的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)升級可能在小型的探險郵輪和奢華郵輪上首先實現(xiàn)，畢竟他們的客人更為挑剔，也會因為郵輪在防疫領(lǐng)域的更好配置而埋單。

　　(文中觀點是與廣船國際周東胤溝通交流的成果，這里鳴謝!)