[摘要]京東商城、京東數(shù)字科技、京東物流，成為劉強(qiáng)東再造京東的三架馬車(chē)。京東已經(jīng)脫離了以前僅靠買(mǎi)進(jìn)賣(mài)出盈利的桎梏，服務(wù)收入成為提升效率的另一個(gè)重要武器。

騰訊《深網(wǎng)》作者 孫宏超

2020年3月2日，京東交出了一份資本市場(chǎng)認(rèn)可的年報(bào)，為觸底反彈的2019年畫(huà)上了句號(hào)。

財(cái)報(bào)顯示，2019年京東實(shí)現(xiàn)凈收入5769億元人民幣，同比增長(zhǎng)24.9%；歸母公司凈利潤(rùn)達(dá)到122億元人民幣，非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下歸母凈利潤(rùn)107億元人民幣，同比增長(zhǎng)211%。其中，第四季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1707億元，同比增長(zhǎng)26.6%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)36.33億元，而去年同期則虧損48.05億元。

一年之前，這是一個(gè)完全不同的故事。2019年開(kāi)年時(shí)，淡馬錫清倉(cāng)了持有的京東股票。這不讓人意外，畢竟在2018年京東的股價(jià)從超過(guò)50美元一路跌至不足20美元，跌幅超過(guò)60%。

變革的種子在2018年年底種下，京東進(jìn)行了新一輪組織架構(gòu)調(diào)整。這是京東史上規(guī)模最大的組織架構(gòu)變革：京東商城被劃分為前臺(tái)、中臺(tái)、后臺(tái)三部分；新成立了平臺(tái)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)部、拼購(gòu)業(yè)務(wù)部，整合生鮮事業(yè)部并入7 Fresh；同時(shí)，徐雷被推到臺(tái)前，任輪值CEO，京東內(nèi)部三大事業(yè)群從向劉強(qiáng)東匯報(bào)，改為向徐雷匯報(bào)。

去年年初，徐雷發(fā)表“就職演說(shuō)”：京東商城未來(lái)的經(jīng)營(yíng)理念，是“以信賴(lài)為基礎(chǔ)、以客戶(hù)為中心的價(jià)值創(chuàng)造”。

2019年前三個(gè)季度中，京東凈收入同比增速分別達(dá)到20.9%、22.9%、28.7%，用戶(hù)、業(yè)務(wù)、效率都在增長(zhǎng)。同時(shí)，京東自2019第一季度開(kāi)始，已連續(xù)4個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。這意味著，京東集團(tuán)在2018年的觸底之后，已經(jīng)重新回到增長(zhǎng)軌道。

此外，京東商城、京東數(shù)字科技、京東物流，成為劉強(qiáng)東再造京東的三架馬車(chē)。這意味著，京東已經(jīng)脫離了以前僅靠買(mǎi)進(jìn)賣(mài)出盈利的桎梏，服務(wù)收入成為提升效率的另一個(gè)重要武器。

截至收盤(pán)，京東股價(jià)昨日大漲12.44%，收于43.3美元/股。自去年4月底來(lái)，京東股價(jià)已累計(jì)上漲超40%，市值重回中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)前五。

物流帶動(dòng)企業(yè)服務(wù)

今年疫情期間，國(guó)家郵政局曾建議，春節(jié)期間有寄往武漢郵件快件需求，優(yōu)先選用中國(guó)郵政、順豐、京東三家品牌企業(yè)的郵政快遞服務(wù)。

絕大多數(shù)民營(yíng)快遞公司進(jìn)入春節(jié)慢速節(jié)奏的當(dāng)口，京東物流速度相對(duì)讓人滿(mǎn)意：1月24日上午，京東宣布向武漢市捐贈(zèng)100萬(wàn)只口罩和6萬(wàn)醫(yī)療用品，7個(gè)小時(shí)后，京東物流就將首批物資送達(dá)醫(yī)療一線(xiàn)；火神山需要的大量口罩，京東物流僅用4個(gè)小時(shí)就調(diào)配完畢；17個(gè)小時(shí)，急需的醫(yī)療物資就從已經(jīng)從廣州抵達(dá)武漢。截至一月底的短短幾天時(shí)間里，京東物流將包括口罩、醫(yī)用手套、護(hù)目鏡、消毒液等超過(guò)236萬(wàn)件醫(yī)療防疫物資直接送達(dá)醫(yī)院，通過(guò)鐵路往武漢地區(qū)運(yùn)送的防疫物資超過(guò)140噸。

財(cái)報(bào)中，京東物流也成為了京東集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)之一。數(shù)據(jù)顯示，京東的凈服務(wù)收入來(lái)自?xún)纱蟛糠?，分別是平臺(tái)及廣告收入、物流和其他服務(wù)收入。2019年全年，凈服務(wù)收入在凈收入中的占比為11.5%，這一數(shù)據(jù)較2018年（占比為10%）提高了1.5個(gè)百分點(diǎn)，物流及其他服務(wù)收入在凈服務(wù)收入中的占比也從2017年、2018年的16.8%、27%增長(zhǎng)至2019年的35.5%。

截至2019年12月31日，京東物流在全國(guó)共運(yùn)營(yíng)了700多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，包含京東物流管理的云倉(cāng)面積在內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)總面積約1690萬(wàn)平方米。

京東在電話(huà)財(cái)報(bào)會(huì)議中指出，在疫情暴發(fā)之后，京東物流不計(jì)成本的去支援湖北本地的市民，包括捐贈(zèng)和提供免費(fèi)服務(wù)。就目前的情況來(lái)看，京東物流第一季度的盈利情況不會(huì)超過(guò)上一個(gè)季度。同時(shí)在疫情期間，京東物流在社會(huì)責(zé)任方面有突出的貢獻(xiàn)，相信疫情結(jié)束之后，更多的消費(fèi)者會(huì)非常認(rèn)可京東物流提供的服務(wù)。2019年，京東物流的盈利率有很好的進(jìn)步，這種盈利率的進(jìn)步在2020年會(huì)持續(xù)下去。

徐雷也在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上表示，疫情期間京東老用戶(hù)的回流較為明顯，京東新用戶(hù)的主動(dòng)訪問(wèn)和主動(dòng)購(gòu)物都在提升。

京東物流CEO王振輝則表示，京東物流的定位一直是以供應(yīng)鏈為核心的綜合物流公司，在客戶(hù)體驗(yàn)、倉(cāng)配一體化體系、以及技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)方面和傳統(tǒng)的快遞公司有顯著的優(yōu)勢(shì)。正是通過(guò)以上三點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，確保了京東物流長(zhǎng)期穩(wěn)定的為消費(fèi)者、為商家提供服務(wù)，包括疫情期間都保障了良好的體驗(yàn)。在未來(lái)，日日順物流怎么樣 ，京東會(huì)繼續(xù)保持這方面的優(yōu)勢(shì)，尤其是提高客戶(hù)體驗(yàn)和給客戶(hù)帶來(lái)價(jià)值。

此前王振輝曾透露，京東物流外部收入已占京東物流總收入近40%。外單業(yè)務(wù)層面，京東物流已經(jīng)服務(wù)了20多萬(wàn)家企業(yè)客戶(hù)。