3月3日，一張?jiān)诰W(wǎng)絡(luò)上流傳的圖片顯示，南航集團(tuán)開了一次“經(jīng)營極度困難應(yīng)對方案宣貫會(huì)”，由此引發(fā)市場擔(dān)憂猜測。

　　對此，3月4日早間，澎湃新聞?dòng)浾咭酝顿Y者身份致電南方航空（600029）證券辦公室，工作人員稱，該會(huì)議更多是一個(gè)起預(yù)防作用的會(huì)議，對內(nèi)對下傳導(dǎo)壓力，起到未雨綢繆的作用，是一個(gè)正常的內(nèi)部會(huì)議，不用過度解讀。

　　澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾剑俜脚兜牟糠中畔⒅?，已?jīng)有類似的表述出現(xiàn)。

　　2月21日，據(jù)中國民航局中南地區(qū)管理局官網(wǎng)報(bào)道，2月19日，南航集團(tuán)公司召開有序推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作視頻會(huì)，部署復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。

　　報(bào)道提到，馬須倫總經(jīng)理強(qiáng)調(diào)，一是要按照黨中央決策部署，突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧，全力以赴打好抗疫阻擊戰(zhàn)；二是要切實(shí)抓好疫情期間安全生產(chǎn)經(jīng)營工作，確保航空安全，做好市場應(yīng)對，強(qiáng)化運(yùn)營服務(wù)，做好風(fēng)險(xiǎn)防范；三是要抓緊制定經(jīng)營極度困難的應(yīng)對方案；四是提前做好市場恢復(fù)、反彈的各種準(zhǔn)備；五是積極謀劃，全力推進(jìn)改革工作；六是練好內(nèi)功，助推高質(zhì)量發(fā)展。

　　新冠肺炎疫情對航空市場沖擊明顯。

　　據(jù)中國航協(xié)官方微信號(hào)3月3日晚間發(fā)文，截至3月2日，國內(nèi)外航空公司共辦理退票2454.5萬張（其中港澳臺(tái)及國外航空公司147.8萬張），票面總金額271億元（其中港澳臺(tái)及國外航空公司28.5億元）。其中，辦理涉及武漢進(jìn)出港的退票61.8萬張（其中港澳臺(tái)及國外航空公司6.6萬張），涉及票面總金額5.5億元（其中港澳臺(tái)及國外航空公司6413萬元）。疫情期間國內(nèi)航空公司免收退票費(fèi)已達(dá)數(shù)十億元。

　　文章提到，疫情的發(fā)展也給包括中國航空運(yùn)輸企業(yè)在內(nèi)的民航行業(yè)帶來了巨大沖擊。2020年春節(jié)以來，中國民航旅客運(yùn)輸量同比下降超70%，航班整體執(zhí)飛率僅為45%，預(yù)計(jì)對2020年全年旅客運(yùn)輸將造成重大影響。

　　中國民航管理干部學(xué)院客座教授、加拿大楓葉航空公司收入規(guī)劃總管(Managing director) 邱連中運(yùn)用飛友科技AirSavvi提供的中國航空公司分地區(qū)實(shí)際投放的航班座位的2019年與2020年每日數(shù)據(jù)作調(diào)整后相比較，做成CARDI（Real-time dynamic indicators of new crown epidemic affecting airline operations，新冠疫情影響航空公司運(yùn)營的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)指標(biāo)），來定量分析疫情的影響及實(shí)時(shí)觀測曲線的變動(dòng)?！　∷赋?，中國內(nèi)地市場是唯一觸底開始反彈的市場。但這是否意味著內(nèi)地市場的拐點(diǎn)已到？他認(rèn)為做這個(gè)結(jié)論為時(shí)尚早?！耙?yàn)閺?月19日開始的反彈是復(fù)工返程的小高潮造成的，這個(gè)窗口比較短，隨著復(fù)工窗口的關(guān)閉，曲線也有可能再次下滑；第二個(gè)判斷是隨著復(fù)工和經(jīng)濟(jì)逐漸活躍，對航空的需求有所增長，反彈的曲線不繼續(xù)上升，但也不下降，變成一條徘徊線；第三種判斷就是隨著疫情的減退和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)上升，內(nèi)地市場的曲線持續(xù)上升，那就意味著拐點(diǎn)真正到了。”

　　此外，針對疫情對航空公司收入的影響，他表示，2月份估算的行業(yè)收入損失達(dá)到近370億元，3月份預(yù)計(jì)國際和地區(qū)市場還會(huì)在低谷徘徊，內(nèi)地市場可能有些許改善。根據(jù)這些假定，3月份行業(yè)預(yù)計(jì)的收入損失會(huì)在350億元左右。如果疫情延伸到4-5月份，那么行業(yè)的收入損失總額有可能接近1000億元。 

　　不過，需要注意的是，邱連中強(qiáng)調(diào)，以上的收入損失估算是根據(jù)三大航2018年財(cái)報(bào)的歷史數(shù)據(jù)推算的，比較保守：從2018年到2020年的兩年中票價(jià)應(yīng)當(dāng)有所上升，每個(gè)座位的單位收入是低估的；其次只計(jì)算了因座位數(shù)量的變化造成的收入損失，沒有將座位的利用率（即載客率）降低造成的損失計(jì)算進(jìn)去。

　　可見的是，南航3月計(jì)劃恢復(fù)至日均千班。

　　據(jù)南航集團(tuán)官網(wǎng)3月3日報(bào)道，南航針對不同風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別地區(qū)制定了航班分級(jí)恢復(fù)方案，逐步恢復(fù)相關(guān)航線的航班運(yùn)行，如恢復(fù)了廣州至成都、南昌、西安、畢節(jié)、徐州、連云港，沈陽至深圳、上海、南京、珠海、成都以及長沙至三亞、哈爾濱、西寧、長春等地的航班。此外，從3月初開始南航還加密了相關(guān)航線的航班。截至2月27日，南航在國內(nèi)航線方面已恢復(fù)超過六成的航班量。預(yù)計(jì)南航在3月將恢復(fù)至日均運(yùn)行千班左右。

　　此外，截至2月27日，南航已有37班確定執(zhí)行的復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機(jī)，主要涉及洛陽、重慶、荔波前往廣州，新疆地區(qū)前往長沙、南寧等復(fù)工航線。

　　截至發(fā)稿，南方航空（600029）收盤漲1.01%，報(bào)收6.03元/股。(本文來自澎湃新聞，更多原創(chuàng)資訊請下載“澎湃新聞”APP)