“的確,反思和總結(jié)可以開始了?!币晃黄髽I(yè)創(chuàng)始人在接到虎嗅的問題后說,“相信每一位CEO都會成長很多?!?/span>
我們的問題很簡單——這次疫情給身為CEO的你最深的沖擊是什么?你個人學(xué)到的最大的一課是什么?
過去48小時內(nèi),虎嗅把這個問題向超過100名成長型公司創(chuàng)始人或CEO發(fā)出,得到了60份誠懇的回答。有的人選擇不具名。
這場疫情對經(jīng)濟、商業(yè)、企業(yè)業(yè)務(wù)的沖擊顯而易見,交易沒了、訂單沒了、上游供應(yīng)斷了、員工聚集有風(fēng)險……但對一家企業(yè)的領(lǐng)頭人個人的沖擊與教訓(xùn)呢?
弱者抱怨,強者不但快速自救,而且把這次災(zāi)難變成一個自我反思、學(xué)習(xí)與成長的機會。只有極度絕境與挑戰(zhàn)下,才知道什么東西是珍貴、什么是平時自己忽略的短板。
希望以下60位創(chuàng)始人/CEO的回答能帶給你不同的啟發(fā)。感謝他們的分享,祝福他們。善于學(xué)習(xí)的創(chuàng)業(yè)者,運氣不會太差。
以下是回答正文。原汁原味,非常真實,虎嗅只做了必要的刪減,沒有添加與修飾。
價值觀
01. 匿名君+企業(yè)服務(wù)
對我沖擊最大的是:價值觀很重要,價值觀怎么強調(diào)都不為過。因為在疫情期間會有同事耍小聰明不回來,甚至有個別同事作弊打卡,試圖篡改卡的地點,凸顯了文化價值觀的問題。
學(xué)到的一課是要進一步提升人效。因為發(fā)現(xiàn)一些人遠程沒有特別好好工作,公司依然運轉(zhuǎn) 。(私下說,這是一個很好的發(fā)現(xiàn)不靠譜的員工,淘汰掉的時候)
02. 張萌雨+麥忒教育+托育機構(gòu)
這次疫情對我打擊最大的來自于團隊。
用1~10來衡量公司在員工心目中的地位和情感鏈接,原來我認為是8,但疫情來了之后,可能只有4或者3,這對我的沖擊是很大的。我就會去重新思考,以前我是不是有點自嗨?
我們的主營業(yè)務(wù)有兩塊,一塊是線下業(yè)務(wù),一塊是線上業(yè)務(wù),但是線上業(yè)務(wù)也是為實體機構(gòu)提供服務(wù),疫情來了,等于是外部力量給我們按下了暫停鍵。當(dāng)然,一體兩面,我們趁這個時間可以靜下心去打磨產(chǎn)品。
因為疫情對公司的現(xiàn)金流沖擊非常大的,我預(yù)判整個行業(yè)六月份才能回暖,為了保證自己活下去,就會涉及到去跟員工溝通:既然大家在家辦公,按照原來薪水的一半發(fā)放,六月份以后把欠的薪水補上,不拖欠,不裁員。
我認為這個要求應(yīng)該沒什么問題,沒想到我們幾個比較重要中層干部,提出了反對,甚至提出了離職。大家說領(lǐng)一半工資可以,但還要每天線上會議,對產(chǎn)品進行迭代,就不愿意干。
我一直在外面講,我最大的驕傲就是我有一個打不散、罵不跑的核心團隊,其實事實并不是我想象中那樣。很多拿到期權(quán)的中層,都不能去配合公司的安排。這讓我有了很大的挫敗感,對自己的認同也會打折扣。
對于我們這種0~3托育機構(gòu)來講,除了資金壓力,業(yè)務(wù)支出,還面臨退費的風(fēng)險,另外也不適合轉(zhuǎn)線上,疫情過去也不會迎來井噴。所以還是面臨很大的危機。不管怎么說,這次疫情從這個方面來講,讓我對自己有了更清晰的認知。
03. 匿名君+長租公寓
“站在風(fēng)口上,豬都會飛!”這大概是雷軍作為創(chuàng)業(yè)教父給創(chuàng)業(yè)者們最大的一劑雞血。但是,你品,你細品!這話問題大了,這不是機會主義么?我認為,到今天,如果大批因為疫情而死的公司,都應(yīng)該為自己“承認是豬”而買單!
其實,認識雷總的人都知道他是個謙遜的人。怎么會講出這么不謙遜的話呢?他背后想說的道理是,“每個人都有成功的機會,不是我厲害,就算是只豬,只要站在了風(fēng)口,都有機會成功?!?/span>
雷總這么多牛逼的金句,但你只記住這句,“誤導(dǎo)“了多少投機者!
所謂風(fēng)口論,宏觀來說就是經(jīng)濟周期,十年一次大的經(jīng)濟周期,三年一次小經(jīng)濟周期。經(jīng)濟周期上行,也就是2014年~2017年,是所謂“互聯(lián)網(wǎng)思維”大行其道的時代,每個創(chuàng)業(yè)者都以手持《互聯(lián)網(wǎng)圣經(jīng)》創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造奇跡為榮。
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標(biāo)記有誤,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,多謝。
千航國際 |
國際空運 |
國際海運 |
國際快遞 |
跨境鐵路 |
多式聯(lián)運 |