三大航空央企2019年上半年財報公布。

　　8月27日、8月28日、8月30日，南方航空（600029.SH，01055.HK）、中國國航（601111.SH，00753.HK）、東方航空（600115.SH，00670.HK）三大航空央企，陸續(xù)發(fā)布2019年上半年財報。

　　三家航空公司合計實現(xiàn)營收1970.36億元，均實現(xiàn)正增長；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤67.72億元，均呈現(xiàn)負增長態(tài)勢。

　　其中，南航營收在三者中排名第一，至729.39億元；東航營收增長率位居第一，增幅為8.02%。歸屬于上市公司股東凈利潤方面，三大航均為負增長態(tài)勢，其中南航跌幅最大，下降20.92%，國航和東航分別下降9.49%和14.89%。在扣除非經常性損益后，三家航空公司的凈利潤仍為下降態(tài)勢，其中東航下降最大降幅達26.29%，南航和國航分別下降21.85%和3.49%。

　　證金公司在今年上半年對三大航空央企的持股數(shù)量均保持不變，對南航、國航、東航的持股分別為2.61%、2.14%和2.97%。

　　在客運方面，三大航空央企在2019年上半年的客運率均保持在80%以上，其中東航客運率最高達82.66%，國航客運率最低為80.99%，三大航的客運率均呈現(xiàn)上升態(tài)勢，國航上升最多。

　　受益于三大航空央企中機隊規(guī)模最大的南航，在2019年上半年可用座公里（ASK）和收費客公里（RPK）兩項重要指標均為第一，但東航對應的增長率則趕超南航。目前南航的機隊規(guī)模達到849架，遠超國航的676架和東航的719架，不過東航在2019年上半年的機隊規(guī)模增幅則位居第一，達到9.94%。

　　南航、東航將大興機場視為發(fā)展重點

　　據民航局方面介紹，8月28日至30日，北京大興國際機場完成了民航專業(yè)工程行業(yè)驗收總驗和使用許可審查終審。下一步，民航局將向北京大興國際機場頒發(fā)機場使用許可證，這意味著北京大興國際機場具備開航條件。北京大興國際機場計劃于9月30日正式開航。

　　三大航空央企均在北京大興機場占據有一定份額，其中南航承擔大興機場航空旅客業(yè)務量的40%，東航則占30%，國航10%。

　　南航方面表示，積極進駐大興機場，將圍繞大興機場全力打造北京核心樞紐，按照承擔大興機場航空旅客業(yè)務量40%的目標，建設覆蓋國際國內的航線網絡。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，集團預計在大興機場投放飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

　　今年上半年，南航大興機場南航基地五大功能區(qū)全部竣工，建成亞洲跨度最大機庫及亞洲最大運行控制中心和航空食品生產基地。并圓滿完成試飛工作，南航A380飛機率先降落大興機場。目前，南航有序推進轉場準備工作，持續(xù)優(yōu)化增班計劃、儲備機務維修資源、積極爭取配套政策，全力為北京樞紐運營做好準備。

　　東航方面表示，未來北京大興國際機場作為公司主基地，將成為公司發(fā)展的重要動力源。今年5月，東航成功完成北京大興國際機場的A350真機試飛，6月30日北京大興國際機場東航基地一期建設提前竣工驗收，中聯(lián)航穩(wěn)步推動轉場搬遷和運營籌備各項工作。

　　東航方面稱，未來，公司的北京樞紐將與上海核心樞紐協(xié)同呼應，形成“雙龍出?！钡暮骄€網絡布局；公司的全服務品牌東航和上航將重點發(fā)展國內干線、周邊高收益航線（日韓、地區(qū)等）和國際遠程航線，低成本航空品牌中聯(lián)航將以國內二三線城市網絡為主，一線城市為輔，形成優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的市場布局。公司與主要合作伙伴共同在北京大興國際機場設計樞紐航班波，優(yōu)化航班的中轉銜接。公司重點打造的京滬快線（上海虹橋-北京首都）將繼續(xù)在北京首都國際機場運營。

　　三大航重申安全

　　經歷了今年上半年737MAX飛機的停飛事件，三大航均對安全提出了更高要求。

　　南航方面表示，今年上半年，為嚴控安全風險，根據中國民航局的要求，暫停波音737-8（即737MAX8）飛機的商業(yè)運行。始終堅持“安全第一”的工作理念，逐步推廣多維度考核安全管理制度，持續(xù)開展違規(guī)違章檢查，推動安全管理向常態(tài)化、制度化、規(guī)范化發(fā)展，進一步夯實公司安全管理基礎。報告期內，南航集團實現(xiàn)安全飛行143.7萬小時，通用飛行7143小時，連續(xù)保障了236個月的飛行安全和301個月的空防安全。

　　國航方面表示，始終對安全保持高度敏感性，積極應對波音737MAX停飛、波音787飛機發(fā)動機技術問題等情況，保證了航班運行安全。報告期內，公司實現(xiàn)安全飛行112.92萬小時，實現(xiàn)安全起降近41萬架次。

　　東航方面表示，公司科學分析并妥善處置737MAX8機型安全隱患，暫停該機型商業(yè)運營。2019年上半年，公司累計安全飛行119.59萬小時，同比增長9.06%；起降48.65萬架次，同比增長7.42%。

　　航油成本依舊高企