國泰航空昨日公布去年業(yè)績,表現(xiàn)遜預(yù)期,營業(yè)額升9.9%至984.06億港元(下同),但受到香港及內(nèi)地兩個(gè)主要市場的需求下降,及燃油價(jià)格高企的影響,純利倒退逾60.8%,由2010年的140.48億元降至55億元,每股盈利下跌60.9%至139.8仙,派發(fā)末期息每股0.34元。消息公布后,國泰股價(jià)昨下午由升轉(zhuǎn)跌,跌2.8%,收報(bào)15.14元,跌0.44元。
國泰航空主席白紀(jì)圖于業(yè)績發(fā)布會(huì)上表示,去年世界主要經(jīng)濟(jì)體出現(xiàn)不穩(wěn)定和不明朗的因素,面對多項(xiàng)重大挑戰(zhàn),嚴(yán)重影響集團(tuán)核心業(yè)務(wù)的表現(xiàn),尤其是在貨運(yùn)方面。他預(yù)料今年仍然是具有挑戰(zhàn)性的一年。
總結(jié)去年,撇除前年出售香港空運(yùn)貨站及港機(jī)工程股權(quán)的因素,去年基本溢利減少55.14億元或5成。在集團(tuán)去年?duì)I業(yè)額984億元中,有近7成是客運(yùn)業(yè)務(wù),收益增加14%。期內(nèi)頭等及商務(wù)客艙需求理想,整體運(yùn)載客量升2.9%,有2758萬人次,可載客量升逾9%,收益率則上升8.7%。貨運(yùn)收益升0.3%,有259.8億元。
去年載貨量減少8.6%,降至165萬噸,收益率升近4%。期內(nèi)國泰及港龍乘客運(yùn)載率80.4%,較2010年同期跌3個(gè)百分點(diǎn),貨物及郵件運(yùn)載率為67.2%,較2010年同期下跌8.5個(gè)百分點(diǎn)。
白紀(jì)圖指,貨運(yùn)需求下降,主要是由于香港及內(nèi)地兩個(gè)重要市場自去年4月起需求大幅轉(zhuǎn)弱,往歐洲的貨運(yùn)需求尤其疲弱,并于年內(nèi)其余時(shí)間持續(xù)疲弱。上海的航空公司亦帶來競爭,對集團(tuán)造成影響。
增加?xùn)|南亞市場投入
行政總裁史樂山表示,由于環(huán)球經(jīng)濟(jì)不明朗,貨運(yùn)市場仍然波動(dòng),未來數(shù)月相信未能轉(zhuǎn)好,今年較去年更具挑戰(zhàn)性。但強(qiáng)調(diào)公司將會(huì)根據(jù)市場情況調(diào)整載貨量,其中東南亞地區(qū)的需求較北美理想,因此未來亦會(huì)投入更多資源于東南亞地區(qū),但預(yù)計(jì)今年貨運(yùn)運(yùn)載量仍然只錄得單位數(shù)增長。他指出,高科技產(chǎn)品的出現(xiàn),如美國蘋果推新產(chǎn)品,對其貨運(yùn)市場有正面影響。
雖然貨運(yùn)市場于未來數(shù)月仍然疲弱,料新貨運(yùn)站將如期于明年首季營運(yùn)。他稱新貨運(yùn)站能加快貨運(yùn)流轉(zhuǎn),提高公司的競爭力。
復(fù)活節(jié)日本內(nèi)地票務(wù)佳
另外,臨近復(fù)活節(jié)假期,歐美長途機(jī)位訂票較差,但日本及內(nèi)地就較好。
常務(wù)總裁朱國梁表示,來往東南亞及中國的航線表現(xiàn)較歐洲及中東長途機(jī)理想,今年會(huì)提升東南亞及韓國等受歡迎地區(qū)的運(yùn)載能力,并相應(yīng)減少中東線的運(yùn)力,期待復(fù)活節(jié)的來臨能帶動(dòng)客運(yùn)運(yùn)載量,預(yù)期復(fù)活節(jié)將新增16對航班。早前,日本受地震影響,導(dǎo)致客量流失,公司相應(yīng)降低運(yùn)載量,現(xiàn)時(shí)該航線已全面恢復(fù),但今年首兩月運(yùn)載量按年下跌5%,運(yùn)載率70%。
朱國梁指,新設(shè)計(jì)的“特選經(jīng)濟(jì)客艙”受到歡迎,現(xiàn)已有2架飛機(jī)裝設(shè)此機(jī)艙,至年底將有45架飛機(jī)擁有此機(jī)艙。至今已接到逾5000個(gè)訂位,他希望藉此增加收入。
他說,公司將繼續(xù)添置新飛機(jī),取代機(jī)齡較高,效益較差的飛機(jī),并擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模,至2019年,有95架機(jī)交付。同時(shí),將有數(shù)架777型客機(jī)停飛,主要是由于新飛機(jī)更能節(jié)省燃油,效益更高。
另一方面,國泰今年將聘請2400人,其中1500人是機(jī)艙服務(wù)員,500至800人是地勤,大部分會(huì)請應(yīng)屆畢業(yè)生。
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