2020年初，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，不僅擾亂了中國(guó)正常的生產(chǎn)生活秩序，也演變?yōu)橐粓?chǎng)與疫情和時(shí)間賽跑的全球貿(mào)易攻防戰(zhàn)。

　　面對(duì)疫情，中國(guó)政府及時(shí)做出了加強(qiáng)疫情防控的全面部署，并取得了積極成效?？傮w而言，疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響是暫時(shí)性的、階段性的，并不會(huì)改變中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期趨勢(shì)和基本面。但必須認(rèn)識(shí)到，疫情會(huì)引發(fā)中國(guó)及全球貿(mào)易的“多米諾骨牌效應(yīng)”。中國(guó)已經(jīng)是120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，占世界貿(mào)易比重上升至近12%，同時(shí)還是全球最大的中間品貿(mào)易大國(guó)，疫情導(dǎo)致的任何中間品貿(mào)易的中斷，都有可能影響到全球整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性，從而造成更大的損失。

　　作為國(guó)際貿(mào)易晴雨表的航運(yùn)業(yè)受到的影響首當(dāng)其沖。根據(jù)Sea-Intelligence近期發(fā)布的報(bào)告，自新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，全球貿(mào)易已減少了超過(guò)35萬(wàn)個(gè)集裝箱，其中西北歐、美西北、美東、非洲、東南亞、澳新等航線上停航運(yùn)力占比超過(guò)50%。

　　而近年來(lái)全球單邊主義和保護(hù)主義抬頭、貿(mào)易摩擦升級(jí)，加上市場(chǎng)需求低迷，導(dǎo)致全球貿(mào)易一直呈疲弱狀態(tài)。世貿(mào)組織(WTO)最新發(fā)布的貨物貿(mào)易晴雨表顯示，今年2月份全球貿(mào)易景氣指數(shù)為95.5，不僅低于去年11月的96.6，更顯著低于中長(zhǎng)期趨勢(shì)水平的100，其主要原因是受到集裝箱航運(yùn)指數(shù)(94.8)和農(nóng)業(yè)原材料指數(shù)(90.9)進(jìn)一步下跌以及汽車(chē)生產(chǎn)指數(shù)(100)停滯不前的影響。隨著疫情后續(xù)影響，尤其是在全球范圍內(nèi)的蔓延，將使本已十分脆弱的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)“雪上加霜”。

　　目前，疫情防控仍處于關(guān)鍵時(shí)期。相比外部的停航、入境管制以及貿(mào)易限制，更需關(guān)注的是國(guó)內(nèi)疫情控制和復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易全面恢復(fù)面臨三大待解難題

　　01、人力資源不能及時(shí)到崗，復(fù)工復(fù)產(chǎn)依然嚴(yán)重不足。

　　國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制會(huì)議發(fā)布的信息顯示，從企業(yè)主體看，規(guī)模以上企業(yè)、上游行業(yè)、資本技術(shù)密集型企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度相對(duì)較快，然而下游行業(yè)、勞動(dòng)密集型企業(yè)以及中小企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)困難依然較大。在一些區(qū)域，企業(yè)需要由政府部門(mén)審核完畢相關(guān)防控設(shè)備及措施，并由相關(guān)政府部門(mén)簽發(fā)開(kāi)工許可以后，方可復(fù)工生產(chǎn)。

　　02、國(guó)際貿(mào)易受阻、國(guó)際航線關(guān)閉導(dǎo)致我國(guó)物流運(yùn)輸不暢或嚴(yán)重受阻，成本大幅增加。

　　沿海港口方面，東南亞、歐地、北美等多條航線停航，嚴(yán)重影響了沿海港口貨物運(yùn)輸。隨著停航及貿(mào)易限制，一些大型油輪的日運(yùn)費(fèi)也已從年初的8萬(wàn)美元降至1萬(wàn)-4萬(wàn)美元，這勢(shì)必導(dǎo)致企業(yè)未來(lái)對(duì)外貿(mào)易成本的大幅上漲。

　　03、部分國(guó)家對(duì)貨品采取限制性措施，訂單嚴(yán)重推遲。

　　從當(dāng)前形勢(shì)看，外部限制性措施主要有兩類：暫停貨物進(jìn)口和加強(qiáng)防疫審查，但發(fā)布的國(guó)家并不多。如土耳其、中東、北非，俄羅斯等客戶停止接收我國(guó)企業(yè)出口產(chǎn)品。此外，由于中國(guó)與境外國(guó)家人員往來(lái)出現(xiàn)各類限制，同樣影響貿(mào)易發(fā)展進(jìn)度，嚴(yán)重影響了貿(mào)易和航運(yùn)的正常開(kāi)展。目前巴西、智利等地均出現(xiàn)礦企申請(qǐng)延后發(fā)貨的情況。印度尼西亞的煤炭生產(chǎn)商已經(jīng)被要求推遲向中國(guó)運(yùn)輸電煤，電煤進(jìn)口也很有可能在一段時(shí)間內(nèi)放緩，訂單生產(chǎn)和交貨期被迫推遲。

　　形勢(shì)研判及對(duì)策建議

　　疫情阻擊戰(zhàn)也是一場(chǎng)經(jīng)貿(mào)保衛(wèi)戰(zhàn)。要十分準(zhǔn)確地估算此次疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)及國(guó)際貿(mào)易的負(fù)面影響仍為時(shí)尚早。現(xiàn)階段全球阻擊疫情形勢(shì)緊迫，疫情已蔓延至全球多國(guó)，這更加劇了國(guó)內(nèi)外形勢(shì)的復(fù)雜性，進(jìn)而對(duì)海運(yùn)及進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生進(jìn)一步的反饋?zhàn)饔?。如果后續(xù)疫情延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，而全球經(jīng)濟(jì)尤其是海運(yùn)貿(mào)易等領(lǐng)域受中國(guó)需求走弱以及供應(yīng)鏈中斷沖擊，則有可能形成“共振現(xiàn)象”。

　　因此，對(duì)于疫情造成的直接或潛在沖擊，必須要有充分預(yù)判和評(píng)估，應(yīng)“一手抓防控、一手抓復(fù)工”，全面加強(qiáng)應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的戰(zhàn)略預(yù)案。

　　01、積極開(kāi)展國(guó)際協(xié)調(diào)合作，合力應(yīng)對(duì)疫情阻擊戰(zhàn)

　　病毒無(wú)國(guó)籍，疫情無(wú)國(guó)界。新發(fā)傳染性疾病是全人類的共同挑戰(zhàn)，國(guó)際社會(huì)應(yīng)同舟共濟(jì)、攜手應(yīng)對(duì)。在經(jīng)貿(mào)和公共衛(wèi)生領(lǐng)域，中國(guó)應(yīng)加大與世界各國(guó)政府、國(guó)際組織、各國(guó)商會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)等的溝通力度，提高溝通的主動(dòng)性與信息透明度，避免由于信息不對(duì)稱導(dǎo)致歐方對(duì)疫情的過(guò)度擔(dān)憂、甚至偏見(jiàn)和歧視。積極開(kāi)展國(guó)際協(xié)調(diào)合作，對(duì)不合理的限制性措施，按職責(zé)主動(dòng)對(duì)外交涉，以減少或逐步消除對(duì)中國(guó)公民、出口企業(yè)、貨物及設(shè)備的過(guò)度限制性措施。

　　02、穩(wěn)生產(chǎn)、穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)定單，加大對(duì)外貿(mào)易的政策支持