據(jù)福布斯報(bào)道，幾乎沒有航空公司會(huì)慶祝今天石油市場(chǎng)價(jià)格的突然下跌。雖然沒有對(duì)沖油價(jià)的航空公司可能會(huì)從油價(jià)下跌中受益，但燃油價(jià)格仍然過高。

　　通常來說，航空公司需要保持較高的機(jī)隊(duì)利用率和較高的載客率才能盈利。新冠病毒的蔓延導(dǎo)致需求突然收縮，這意味著航司正在運(yùn)營(yíng)部分遠(yuǎn)低于收支平衡的航班。

　　傳統(tǒng)航司需要填補(bǔ)高票價(jià)、高收益的高級(jí)客艙座位。然而，由冠狀病毒和石油市場(chǎng)的動(dòng)蕩所共同造成的潛在全球性經(jīng)濟(jì)衰退，很可能會(huì)讓溢價(jià)儲(chǔ)備縮水。

　　當(dāng)經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)的整排座位都是空著的時(shí)候，那些為了避免經(jīng)濟(jì)艙擁擠而購(gòu)買高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙座位的乘客很有可能轉(zhuǎn)向選擇經(jīng)濟(jì)艙。更糟糕的是，對(duì)冠狀病毒的恐慌正促使一些高端乘客——少數(shù)可能仍然購(gòu)買頭等艙機(jī)票的人選擇乘坐私人飛機(jī)。

　　航空公司目前正在迅速采取行動(dòng)，大幅削減運(yùn)力。漢莎航空上周宣布，將削減至多50%的運(yùn)力以適應(yīng)需求下降。

　　然而，即使下個(gè)月的冠狀病毒疫情得到控制，過去兩個(gè)月的經(jīng)濟(jì)沖擊，以及今天的油價(jià)動(dòng)蕩，也將對(duì)企業(yè)的飛行習(xí)慣產(chǎn)生更持久的影響。

　　如果商務(wù)旅行需求長(zhǎng)期下降，航司則無法填滿他們的高級(jí)客艙，那么航司的復(fù)蘇之路將會(huì)走得更慢。