民航資源網(wǎng)2020年3月11日消息：據(jù)Skift報道，隨著對新冠病毒的恐慌在全球蔓延，航空公司正面臨著自9/11之后以來最大的挑戰(zhàn)。雖然許多航空公司擁有足夠強(qiáng)大的資產(chǎn)負(fù)債表，或足夠的政府援助以幫助它們克服危機(jī)，但也有一些航空公司可能熬不過去。

　　IATA上周表示，航空公司今年的收入損失可能高達(dá)1130億美元。IATA現(xiàn)在意識到，新冠病毒已不只是亞洲的問題，而是全球問題，各地航空公司都受到影響。IATA預(yù)測，歐洲航司可能損失440億美元左右，而美國和加拿大航空可能會損失210億美元。

　　Wolfe Research分析師Hunter Keay稱：“上周，預(yù)訂量從高處跌落，航空公司對前景展望非常擔(dān)憂。來自航空公司的評論與2008年底時我們所聽到的非常像，比如，僅僅過了一個周末，商務(wù)旅行就像水龍頭關(guān)閉一樣突然就沒了?！?/p>

　　情況還會更糟。就現(xiàn)在而言，IATA似乎認(rèn)定航空公司會繼續(xù)飛，盡管運力會減少、定價權(quán)也會下降。但還有一種情況，那就是有些航空公司會停飛飛機(jī)，坐等形勢結(jié)束。如果沒人想旅行了，飛機(jī)空載運行還有意義嗎？

　　Skift Airline Weekly編輯Madhu Unnikrishnan表示：“近期來看，隨著航空公司應(yīng)對休閑與商務(wù)旅行面臨的嚴(yán)重需求下滑，它們將遭受沖擊。盡管在中國，旅行開始復(fù)蘇，但即便全球性大流行病的即期健康風(fēng)險消退，全球衰退的威脅仍會進(jìn)一步影響需求?！?/p>

　　有些航空公司會熬不過去。首批破產(chǎn)的很可能是那些在進(jìn)入危機(jī)時已經(jīng)“體虛”的航空公司，還有那些利用需求繁榮期掩蓋了不佳資產(chǎn)負(fù)債表或市場定位缺乏等問題的航空公司。上周，在英國政府選擇不拯救之后，英國支線航空公司Flybe倒閉。

　　大韓航空于周一警告稱，它可能無法度過新冠病毒疫情。

　　在有些情況下，特別是當(dāng)一個航空公司對于國家利益至關(guān)重要時，政府可能會介入。以色列是最先建議公民不要到海外旅行的國家之一，這一決定給以色列航空帶來嚴(yán)重后果。短期來看，以色列航空很“受傷”，但鑒于以色列航空對于以色列的重要性，它不太可能會消失。

　　盡管如此，這更像是特例，而非常規(guī)，因為政府無法救助所有航空公司。在2008-09年金融危機(jī)沖擊之后，許多國家航空公司破產(chǎn)了，包括匈牙利航空（Malev）和希臘奧林匹克航空（Olympic）。其它一些航空公司則被大型航司收購?！按篝~吃小魚”的這一現(xiàn)象或許會再現(xiàn)。

　　Unnikrishnan稱：“本已搖搖欲墜的Flybe，成為首個因新冠疫情帶來的需求沖擊而倒下的受害者，但它不會是最后一個。那些處境艱難，并且在疫情影響的相關(guān)市場里風(fēng)險暴露程度高的航空公司，可能是首批倒下的。比如意大利航空、大韓航空、挪威航空?！?/p>

　　Airline Weekly高級分析師Jay Shabat表示，他正在關(guān)注亞航X、香港航空以及墨西哥的Interjet，看這些航空公司能否度過危機(jī)。

　　香港《南華早報》于周一報道，香港航空正與中國國航就一筆戰(zhàn)略“生命線”進(jìn)行談判。（民航資源網(wǎng) Louis/編譯）

　　《誰將倒下？新冠疫情將部分航司推到懸崖邊上》原文