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dhl全球件全球貿(mào)易量繼續(xù)縮減

?空運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-03-13 12:40

敦豪(DHL)最新的全球貿(mào)易指數(shù)(Global Trade Barometer)又下降了兩個點(diǎn),降到了45個點(diǎn),這表明未來三個月里絕大多數(shù)主要經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易量將進(jìn)一步收縮,只有印度除外,印度的海運(yùn)貨運(yùn)量仍舊居高不下。

由于全球經(jīng)濟(jì)增長停滯,德國、中國和美國的貿(mào)易量都在縮減。

據(jù)預(yù)測,全世界的貿(mào)易量在短期內(nèi)會進(jìn)一步縮減,大部分主要經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易活動預(yù)計都將會產(chǎn)生縮減,只有印度除外。

就敦豪最新的全球貿(mào)易指數(shù)來看,總的貿(mào)易指數(shù)預(yù)計將下降兩個點(diǎn),降至45個點(diǎn),這意味著盡管勢頭溫和,全球貿(mào)易量還將繼續(xù)減少。

報告指出:“同以前的變化趨勢不同,這次這種縮減趨勢是非常穩(wěn)定平緩的,這種縮減既沒有加速的趨勢,也沒有要停止的跡象?!?/p>

自2018年12月指數(shù)跌至60個點(diǎn)以來,單個季度的指數(shù)也呈現(xiàn)穩(wěn)定下降的趨勢,于2019年3月份降至僅56個點(diǎn),但仍呈現(xiàn)出微弱的漲勢,隨后一路跌破50個點(diǎn)的閾值,這一閾值是全球貿(mào)易指數(shù)分析法用以劃分貿(mào)易積極與消極增長的分界線。

該指數(shù)于6月份跌至48個點(diǎn),于9月份跌至47個點(diǎn),這個月又進(jìn)一步下滑至45個點(diǎn)。

敦豪稱:“貿(mào)易指數(shù)低于50個點(diǎn)的閾值反映了貿(mào)易增長停滯。除印度外,所有經(jīng)調(diào)查的國家都受到了貿(mào)易增速減緩的影響?!?/p>

據(jù)敦豪稱,空運(yùn)與集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量的縮減共同導(dǎo)致了總貿(mào)易量的縮減??者\(yùn)貿(mào)易指數(shù)下降了3個點(diǎn),跌至42個點(diǎn),而集裝箱海運(yùn)貿(mào)易量指數(shù)下降了2個點(diǎn),跌至46個點(diǎn)。

敦豪全球貨運(yùn)代理(DHL Global Forwarding?Freight)董事蒂姆·斯卡瓦奇說:“估計2019年全球貿(mào)易保持較為溫和的變化趨勢。但是,我們絕對不能忘記近幾年里全球貿(mào)易的高速增長就如同攀登珠穆朗瑪峰一般。現(xiàn)在我們正在走下坡路,但我們目前還是處在很高的位置?!?/p>

在所調(diào)查的7個主要國家中,有六個國家的貿(mào)易呈現(xiàn)負(fù)增長趨勢:德國和中國的貿(mào)易指數(shù)都下降了3個點(diǎn),分別跌至45個點(diǎn)和42個點(diǎn)。據(jù)敦豪稱,德國這種狀況主要是由空運(yùn)貿(mào)易量的縮減趨勢所導(dǎo)致的,其空運(yùn)貿(mào)易指數(shù)驟降了7個點(diǎn),跌至45個點(diǎn)。

報告指出:“中國貿(mào)易增長的放緩是由于不景氣的空運(yùn)與海運(yùn)貿(mào)易。這使得中國成為所有調(diào)查的國家中貿(mào)易增長趨勢最薄弱的一個國家。毫無疑問,這種縮減的趨勢主要是由于中美貿(mào)易戰(zhàn)?!?/p>

盡管美國的貿(mào)易指數(shù)幾乎一直維持在44點(diǎn)不變(與上一期的數(shù)據(jù)相比只減少了一個點(diǎn)),其貿(mào)易量預(yù)計也將產(chǎn)生進(jìn)一步的縮減。

韓國總貿(mào)易指數(shù)下降了2個點(diǎn),跌至43個點(diǎn)。

通過該指數(shù)可以看出,印度是唯一成功維持貿(mào)易量穩(wěn)定增長的國家,其貿(mào)易指數(shù)增長了5個點(diǎn),達(dá)到54個點(diǎn)。報告說,這要?dú)w功于其穩(wěn)定的海運(yùn)貿(mào)易量增長。盡管印度的空運(yùn)貿(mào)易量在不斷縮減(其空運(yùn)貿(mào)易指數(shù)下降了4個點(diǎn),跌至44個點(diǎn)),但其海運(yùn)貿(mào)易指數(shù)增長了整整10個點(diǎn),達(dá)到了60個點(diǎn)。

除了印度以外,日本和英國的貿(mào)易量增長也十分突出。

雖然就9月份更新的數(shù)據(jù)來看,日本和英國是僅有的兩個貿(mào)易量呈現(xiàn)積極增長趨勢的國家,但這兩個國家同樣也是本時期內(nèi)貿(mào)易量損失最嚴(yán)重的兩個國家,兩國的貿(mào)易指數(shù)都跌破了50個點(diǎn)的閾值。

從前一期的數(shù)據(jù)中就可以看出英國的貿(mào)易量已經(jīng)有縮減的趨勢。之后的三個月里,英國的貿(mào)易指數(shù)首次跌破閾值:其貿(mào)易指數(shù)下降了4個點(diǎn),跌至49個點(diǎn),貿(mào)易指數(shù)顯示英國的貿(mào)易量呈現(xiàn)較微弱的縮減趨勢。該縮減趨勢是由空運(yùn)(空運(yùn)指數(shù)下降4個點(diǎn),跌至49個點(diǎn))與海運(yùn)(海運(yùn)指數(shù)下降5個點(diǎn),跌至48個點(diǎn))貿(mào)易量的輕微縮減共同導(dǎo)致的。

該報告指出,“經(jīng)過了幾個季度的回彈之后,這一貿(mào)易趨勢顯著反映了英國脫歐的不確定性”。?

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