從上海振華重工集團(tuán)獲悉，作為中國對美出口最大項(xiàng)目之一，振華承制的美國加州新海灣大橋全部鋼結(jié)構(gòu)，即將圓滿完成建造，今年7月份，最后一批大橋鋼構(gòu)件就將從上海通過海路發(fā)運(yùn)赴美。該項(xiàng)目歷時(shí)長達(dá)5年，中國振華實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量“零缺陷”。

美國加州新海灣大橋是全球最大的單塔自錨、抗震、懸索鋼結(jié)構(gòu)橋梁，其設(shè)計(jì)和制造難度均為世界橋梁史之最─隨著“中國高質(zhì)量制造”的橋梁即將架設(shè)在加州，將作為美國西岸的地標(biāo)，與東岸的自由女神像遙相呼應(yīng)。該項(xiàng)目的成功實(shí)施，也為中國制造打上了精細(xì)制作、先進(jìn)科技的標(biāo)籤。

中國制造以質(zhì)取勝

本報(bào)獨(dú)家了解到，該大橋建造要求極嚴(yán)苛，必須全鋼結(jié)構(gòu)、抵抗8級地震、使用年限100年以上。美方06年就開始在全球?qū)ふ抑圃焐?，日本、韓國、西歐等地企業(yè)都是重點(diǎn)考察對象。

進(jìn)行全世界遴選后的美國人，最終選擇了中國企業(yè)上海振華重工─此時(shí)的振華，在保持港口機(jī)械傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時(shí)，已于1998年“試水”鋼橋領(lǐng)域，參建了加拿大金穗大橋，以及2000年的美國加州卡昆茲二橋、03年的卡昆茲三橋、04年的上海東海大橋顆珠山斜拉橋。

該項(xiàng)目極具挑戰(zhàn)，給中方帶來了技術(shù)、人才、管理的巨大考驗(yàn)。振華重工用約一年半時(shí)間做足功課，才全面開工建設(shè)─發(fā)運(yùn)前，美方的大橋項(xiàng)目總包方AB/F，連同加州檢驗(yàn)員，對鋼構(gòu)以毫米進(jìn)行復(fù)探，先是采用磁粉探傷，后又采用超聲波探傷，最后甚至采用超標(biāo)準(zhǔn)的相控陣技術(shù)檢查，仍然沒有發(fā)現(xiàn)問題。于是，美國監(jiān)理直接對大橋U肋焊接等采取免檢。

直接躋身世界高端

振華方面表示，該大橋的進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。09年4月20日，第一船橋面鋼箱梁通過了合同規(guī)定的全部報(bào)驗(yàn)，開始裝船。然而，加州交通部一反合同規(guī)定，提出采用全球頂尖的相控陣技術(shù)進(jìn)行“D向掃查”檢驗(yàn)。此時(shí)起重船、遠(yuǎn)洋船期均已就位的振華遭受返修，成本浪費(fèi)巨大。

中方項(xiàng)目總指揮認(rèn)為，“中國制造要做的，就是力求完美”。因此，項(xiàng)目組很快調(diào)整狀態(tài)，在8個(gè)月的返修期日夜奮戰(zhàn)。09年12月30日，第一船鋼箱梁發(fā)運(yùn)，美方深知翻修艱難，對大橋項(xiàng)目組進(jìn)行了獎(jiǎng)勵(lì)，稱贊振華是值得信賴的合作伙伴。

其實(shí)，大橋制造的艱辛過程，也是振華和中國制造不斷反思成長的過程，生產(chǎn)中參照美國制造標(biāo)準(zhǔn)，管理方面亦消化采用了“工位管理”模式，大大縮短了與國際先進(jìn)的差距。在此期間，振華還取得了美、德、挪、加等國焊接生產(chǎn)資質(zhì)，掃除標(biāo)準(zhǔn)壁壘，直接進(jìn)入世界高端鋼橋市場──2010年9月13日，時(shí)任加州州長的阿諾．阿諾．舒華辛力加訪滬，稱贊該大橋是見證中美友好合作的溝通之橋、友誼之橋。