當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日下午，波音新推出的777X客機(jī)在地面認(rèn)證測(cè)試時(shí)發(fā)生意外，一架測(cè)試飛機(jī)艙門發(fā)生爆炸并掉落。據(jù)悉，事發(fā)時(shí)美國(guó)聯(lián)邦航空局官員在場(chǎng)。波音公司聲明事故未造成人員傷亡，正調(diào)查故障原因。

　　南都記者獲悉，當(dāng)天正進(jìn)行飛機(jī)認(rèn)證的最后環(huán)節(jié)：極限壓力測(cè)試。事故發(fā)生在地面測(cè)試飛機(jī)上，該架測(cè)試飛機(jī)被金屬框架包圍，機(jī)身和機(jī)翼被滑輪等重物固定。測(cè)試前所有機(jī)庫(kù)人員撤離。目前，波音公司表示已停止測(cè)試。

　　據(jù)資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)介紹，極限壓力測(cè)試是所有商業(yè)飛機(jī)投用前必須通過的測(cè)試。飛機(jī)適航條例要求，在45000英尺（約13000米）以下運(yùn)行的飛機(jī)，飛機(jī)增壓艙要能承擔(dān)釋壓活門最大條調(diào)定值的1.33倍的壓力。

　　“簡(jiǎn)單來說，極限壓力是在能承受的壓力最大值之外，還要有33%的裕度?！?月7日下午，陳建國(guó)告訴南都記者，“按理說波音在認(rèn)證測(cè)試前應(yīng)該做過工程測(cè)試，出了這個(gè)狀況確實(shí)不該。”

　　南都記者查詢“波音”公司官網(wǎng)獲悉，777X是配備新的GE9X發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)來自波音787，是波音777系列最新的遠(yuǎn)程寬體、雙引擎飛機(jī)，目前已收到全球多家航司340架777X訂單。由于引擎開發(fā)存在問題，今年7月，波音公司總裁丹尼斯·穆倫伯格透露該款新飛機(jī)直到2020年才會(huì)投用。