作為集團(tuán)債務(wù)重組的一部分，9月16日托馬斯·庫克根據(jù)美國破產(chǎn)法第十五章，通過瑞生國際律師事務(wù)所（Latham & Watkins LLP），在紐約南區(qū)申請破產(chǎn)保護(hù)。并在20日繼續(xù)與主要利益相關(guān)方進(jìn)行談判。據(jù)悉，蘇格蘭皇家銀行以及多家銀行要求托馬斯·庫克追加2億英鎊的融資要求。但談判最終以失敗告終。因此，托馬斯·庫克集團(tuán)董事會只能決定立即進(jìn)入強(qiáng)制清算程序。

　　23日，托馬斯·庫克集團(tuán)向英國高等法院申請強(qiáng)制清算，由破產(chǎn)管理署接管公司的日常管理，并委托艾睿鉑（AlixPartners UK）作為特別經(jīng)理人協(xié)助強(qiáng)制清算程序。同時(shí)，作為清算程序的一部分，集團(tuán)旗下的其他公司也一起進(jìn)行強(qiáng)制清算，并任命艾睿鉑或KPMG作為特別經(jīng)理人。托馬斯·庫克現(xiàn)已從英國金融市場行為監(jiān)管局官方上市名單的高級市場以及倫敦證券交易所的主要市場中退市。受此影響，早在8月底已與托馬斯·庫克達(dá)成收購協(xié)議的復(fù)星集團(tuán)股價(jià)大跌，而收購協(xié)議也可能因此流產(chǎn)（詳見《復(fù)星確認(rèn)收購?fù)旭R斯·庫克集團(tuán)旅游和航空業(yè)務(wù)》）。

　　為最終確定托馬斯·庫克的債權(quán)人和利益相關(guān)方之間的全部商業(yè)條款，將于9月27日和30日分別舉行擬議資本重組的會議和批準(zhǔn)聽證會。若在27日債權(quán)人投票前仍未能達(dá)成最終協(xié)議，英國將迎來君主航空破產(chǎn)后旅游運(yùn)營商的第二次重大破產(chǎn)。2017年君主航空破產(chǎn)時(shí)，英國政府曾組織過救援工作，耗資約6000萬英鎊。目前，托馬斯·庫克有超過15萬旅客被困海外，政府要求英國民航局在未來兩周內(nèi)開展救援計(jì)劃。英國交通部大臣格蘭特·沙普斯（Grant Shapps）表示，已從馬來西亞等地雇傭十多架包機(jī)免費(fèi)運(yùn)送乘客回國，呼叫中心和機(jī)場運(yùn)營中心工作人員已增至數(shù)百人。此次救援工作是英國歷史上和平年代最大規(guī)模的救援任務(wù)，費(fèi)用或高達(dá)6億英鎊。

　　英國飛行員工會（BALPA）支持托馬斯·庫克集團(tuán)重組，并呼吁銀行和政府給予一定的支持。同時(shí)聲稱，若托馬斯·庫克進(jìn)入破產(chǎn)管理，將花費(fèi)納稅人更多的資金。對此，英國首相鮑里斯·約翰遜（Borris Johnson）回應(yīng)，政府不會救助該公司，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，旅游運(yùn)營商應(yīng)該采取更多措施以保障自身的運(yùn)營狀況。

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