圖：大興國際機場。圖片來源：央視新聞

　　9月25日，北京大興國際機場正式投入運行。當日下午16時22分，第一架飛機從大興機場起飛，開啟了北京一市兩場雙樞紐運行的新時代。與此同時，在民航局運行監(jiān)控大廳大屏幕上，值班人員正使用2天前剛通過驗收的民航運行大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實時監(jiān)視著航班從地面推出、滑行、起飛，到空中高精度、多視角的飛行全過程，總體掌控大興國際機場起降航班的飛行計劃、運行動態(tài)、旅客信息、機組人員、運輸客貨等情況，全面統(tǒng)籌全國航空公司、機場、空管等保障單位的總體運行。這是民航運行大數(shù)據(jù)中心工程建設(shè)成果的一個縮影，其背后是應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、空間三維可視化、知識圖譜等技術(shù)建設(shè)的行業(yè)級運行數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用系統(tǒng)。

　　在民航局運行監(jiān)控中心的每個值班人員，每天都要面對全國各地發(fā)生的復雜天氣、其他空域用戶活動、重大活動保障以及應(yīng)急突發(fā)事件，在第一時間全面、及時、準確的獲取散落在各個運行單位的保障信息，在短時間內(nèi)完成對海量信息的分析評估，找出運行矛盾和問題，組織各單位對航班實施精準調(diào)控，是作為行業(yè)運行管理部門必須面臨的挑戰(zhàn)。作為民航運行的中樞和大腦，隨著9月28日民航運行大數(shù)據(jù)系統(tǒng)正式投入試運行，這一利用先進信息處理技術(shù)構(gòu)建的系統(tǒng)為監(jiān)控中心賦予了一顆智慧敏捷的“大腦”，為監(jiān)控中心更好的履行職責和使命提供了強勁的動力和潛力。

　　過去，航班離港主要根據(jù)飛行計劃和航班動態(tài)，結(jié)合各類因素造成的流量控制依次排序放行。當流控較大時，可能造成旅客在機場滯留，甚至長時間等待后航班取消。為破解這一難題，運行監(jiān)控中心同步推進運行機制和系統(tǒng)平臺建設(shè)，基于與機場運管委、航空公司和空管的航班計劃動態(tài)調(diào)整業(yè)務(wù)流程，為各方搭建統(tǒng)一的運行協(xié)調(diào)平臺，在預先飛行計劃管理階段做到早預判、早決策、早調(diào)整，有效減少在旅客到達機場后航班長時延誤或取消，實實在在的提升旅客乘機感受。此外，工程還建設(shè)了服務(wù)于航空器突發(fā)事件處置的態(tài)勢監(jiān)控系統(tǒng)，受理航空公司航路航線申請的預先飛行計劃管理系統(tǒng)，支持各生產(chǎn)系統(tǒng)指標統(tǒng)一計算和多維分析的關(guān)鍵指標計算及效率分析系統(tǒng)，隨時掌控全國民航運行態(tài)勢的移動應(yīng)用，獲取主流媒體民航重要信息的輿情系統(tǒng)，以及整合中心互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的門戶網(wǎng)站等。

　　本期工程預計在明年第二季度正式投產(chǎn)，在支撐中心核心業(yè)務(wù)的同時，也將大幅提升對行業(yè)運行數(shù)據(jù)資源的整合及共享服務(wù)能力，逐步扭轉(zhuǎn)各運行單位獲取數(shù)據(jù)難、安全風險大、投入成本高、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。民航局運行監(jiān)控中心在持續(xù)推動完善民航運行數(shù)據(jù)共享機制的同時，將進一步夯實基礎(chǔ)平臺建設(shè)、擴大數(shù)據(jù)共享范圍、規(guī)范數(shù)據(jù)質(zhì)量標準，向民航監(jiān)管部門、運行單位、服務(wù)保障單位、科研院所，以及行業(yè)內(nèi)外工業(yè)企業(yè)提供高質(zhì)量的數(shù)據(jù)信息服務(wù)。