民航資源網(wǎng)2019年10月3日消息：9月全球機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP榜，美國的圣何塞機(jī)場成全球最準(zhǔn)點的大型機(jī)場。中國機(jī)場方面，國內(nèi)機(jī)場出港直飛航班40.47萬班次，同比增加6.73%。根據(jù) VariFlight《2019年9月全球機(jī)場出港準(zhǔn)點率報告》數(shù)據(jù)顯示：

　　● 全球大型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單，美國的圣何塞機(jī)場成為全球最準(zhǔn)點的大型機(jī)場。

　　● 亞太大型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單，中國機(jī)場占5席。武漢天河機(jī)場躋身亞太區(qū)大型機(jī)場準(zhǔn)點亞軍，成亞太區(qū)中國最準(zhǔn)點的大型機(jī)場。

　　● 中國大陸3000萬級以上機(jī)場的出港準(zhǔn)點率排名中，西安咸陽機(jī)場以85.77%的出港準(zhǔn)點率蟬聯(lián)準(zhǔn)點榜七連冠。同比去年，北京首都機(jī)場準(zhǔn)點率提升最明顯。

　　● 中國大陸地區(qū)，杭州蕭山機(jī)場連續(xù)7個月受惡劣天氣影響最嚴(yán)重，影響時長長達(dá)38個小時。

　　全球：大中型機(jī)場

　　圣何塞機(jī)場成全球最準(zhǔn)點的大型機(jī)場

　　9月全球大型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單中，美國的圣何塞機(jī)場以89.78%的出港準(zhǔn)點率排在首位，其起飛平均延誤時長為16.74分鐘。芬蘭的赫爾辛基機(jī)場、俄羅斯的圣彼得堡普爾科夫機(jī)場分列2、3位。本期中國地區(qū)無機(jī)場上榜。

　　在全球中型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單中，美國的卡胡盧伊機(jī)場以93.58%的出港準(zhǔn)點率排在首位，其起飛平均延誤時長為10.84分鐘。阿聯(lián)酋的莎伽機(jī)場、新西蘭的基督城機(jī)場分列2、3位。

　　亞太：大中型機(jī)場

　　武漢天河機(jī)場躋身亞太區(qū)大型機(jī)場準(zhǔn)點亞軍

　　9月亞太大型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單中，日本的新千歲機(jī)場以87.04%的出港準(zhǔn)點率位居榜首。本期榜單中，中國機(jī)場準(zhǔn)點率提升明顯，5家機(jī)場上榜。其中武漢天河機(jī)場、西安咸陽機(jī)場、海口美蘭機(jī)場、大連周水子機(jī)場包攬2到4位；鄭州新鄭機(jī)場位列第9位。

　　在亞太中型機(jī)場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單中，新西蘭的基督城機(jī)場憑借92.75%的出港準(zhǔn)點率成為準(zhǔn)點冠軍。日本的仙臺機(jī)場、大阪伊丹機(jī)場分列2、3位。

　　中國大陸：3000萬級以上機(jī)場

　　西安咸陽機(jī)場蟬聯(lián)準(zhǔn)點七連冠　北京首都機(jī)場準(zhǔn)點率同比提升最快

　　9月中國大陸3000萬級以上機(jī)場的出港準(zhǔn)點率排名中，西安咸陽機(jī)場以85.77%的出港準(zhǔn)點率蟬聯(lián)準(zhǔn)點榜七連冠。廣州白云機(jī)場、上海虹橋機(jī)場分列2、3位。同比去年，北上廣場機(jī)場準(zhǔn)點率提升明顯。其中北京首都機(jī)場準(zhǔn)點率提升最快，同比提升12.41%；其次是上海浦東機(jī)場提升了10.63%、廣州白云機(jī)場提升了8.09%。

　　中國大陸：1000萬-3000萬級機(jī)場

　　武漢天河機(jī)場最準(zhǔn)點 沈陽桃仙機(jī)場準(zhǔn)點率同比提升最快

　　9月中國大陸1000萬-3000萬級機(jī)場的出港準(zhǔn)點率排名中，武漢天河機(jī)場以86.55%的出港準(zhǔn)點率排在首位，準(zhǔn)點率同比提升8.53%。榜單中，南寧吳圩機(jī)場、南昌昌北機(jī)場分列2、3位。同比去年，沈陽桃仙機(jī)場準(zhǔn)點率提升最快，大幅提升了26.23%；其次是長春龍嘉機(jī)場提升了25.32%、合肥新橋機(jī)場提升了17.77%。

　　中國大陸：200萬-1000萬級機(jī)場

　　榆林榆陽機(jī)場蟬聯(lián)準(zhǔn)點四連冠　 宜昌三峽機(jī)場準(zhǔn)點率同比提升最快

　　9月中國大陸200萬-1000萬級機(jī)場的出港準(zhǔn)點榜單中，榆林榆陽機(jī)場以93.26%的出港準(zhǔn)點率蟬聯(lián)準(zhǔn)點四連冠。同比去年，宜昌三峽機(jī)場準(zhǔn)點率提升最快，大幅提升了29.05%；其次是徐州觀音機(jī)場、常州奔牛機(jī)場，分別提升了24.65%、20.61%。

　　中國大陸：受惡劣天氣影響最嚴(yán)重機(jī)場

　　杭州蕭山機(jī)場連續(xù)7個月受天氣影響最嚴(yán)重

　　9月全國各地機(jī)場受惡劣天氣影響時長有所減少，但杭州蕭山機(jī)場仍是受惡劣天氣影響最嚴(yán)重的機(jī)場，已連續(xù)7個月上榜。9月杭州蕭山機(jī)場影響時長達(dá)38個小時。其次是無錫碩放機(jī)場和煙臺蓬萊機(jī)場，分別受到22個小時、21個小時的影響。

　　數(shù)據(jù)說明：

　　▶ 時間：2019.09.01-2019.09.30

　　▶ 客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

　　▶ 實際出港航班：飛常準(zhǔn)有實際起飛和到達(dá)時間的出港航班，不包括取消航班

　　▶ 實際到港航班：飛常準(zhǔn)有實際起飛和到達(dá)時間的到港航班，不包括取消航班

　　▶ 大型機(jī)場：月實際出港航班量> 6000班次

　　▶ 中型機(jī)場：月實際出港航班量在2000-6000班次

　　▶ 出港準(zhǔn)點航班：實際起飛時間- 計劃起飛時間< 30分鐘

　　▶ 到港準(zhǔn)點航班：實際到達(dá)時間- 計劃到達(dá)時間< 30分鐘

　　▶ 出港準(zhǔn)點率：出港準(zhǔn)點航班量 ÷ 實際出港航班總量× 100%

　　▶ 到港準(zhǔn)點率：到港準(zhǔn)點航班量 ÷ 實際到港航班總量× 100%

　　▶ 起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和 ÷ 實際出港航班總量

　?。▎蝹€航班的起飛延誤時長：實際起飛時間 -計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）

　　▶ 到達(dá)平均延誤時長：到達(dá)延誤時長總和 ÷ 實際到港航班總量

　　（單個航班的到達(dá)延誤時長：實際到達(dá)時間 -計劃到達(dá)時間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時長為0）