香港海事處昨日邀請傳媒出海視察海港時證實，正采取折衷方法讓香港注冊船舶配備武裝保安，以“顧問”名義安排保安專家上船，期望幫助船東阻止索馬里海盜襲擊，并預期將有更多船東效法。

該處又指，已有應對核輻射船舶入境的相關(guān)措施，凡駛?cè)敫u核電站周邊30公里范圍以內(nèi)的船進入本港水域前，都需要事先通報和隔離，但暫時未有船舶需要檢驗。

業(yè)內(nèi)人士透露，索馬里海盜行為猖獗，近期有香港掛旗船舶印度洋附近海域被海盜追逐，因此部分船東希望通過聘用武裝保安，確保船員和貨物安全。不過，有關(guān)做法一直存在船員安全考慮和責任上的爭議，此前亦遭到個別國際航運組織表示反對，直至近期情況才有所轉(zhuǎn)變。

港旗船公海須守港法律

海事處船舶安全監(jiān)督部總經(jīng)理陳銘佑表示，該處最近確實曾容許船東以“顧問”名義，讓海上保安公司人員上船，亦可配備武器，以防止港旗船被海盜襲擊。他解釋道，港旗船在公海上必須遵守本港法律，假如安排“武裝保安”到船上，申請手續(xù)較為繁復，而且海上保安公司人員大多并非來自香港，難以為申請核實背景資料，因此在應對船東的特別申請下，轉(zhuǎn)用較折衷方法，目的是更有效保障港旗船航行安全。

他表示，對于港旗船而言，香港本身并無明文禁止在船上運載武器，但必須事先申請和備案，并由船長負責武器管理和應用方式。陳銘佑稱，類似船舶安全顧問的做法其實興起不久，海事處近期才接到申請，暫時約有3至4宗個案，預期未來會有更多船東效法，該處最快可在1天內(nèi)批覆有關(guān)申請。

個別船旗國現(xiàn)時甚至為船東列出建議的海上保安公司，但本港暫時未有同類做法。而且，有業(yè)內(nèi)人士認為，海上保安的安排仍有責任問題未解決，特別是船員安全，須得到船員理解，亦有部分國家不容許載有武器的船舶入境，船舶要事先卸除武器，都是未來需要解決的問題。

船入港前24小時報啟航港

另外，對于上周有疑似受日本核輻射污染的貨輪來港停泊，海事處船只航行監(jiān)察部總經(jīng)理馮國明表示，處方已采取相應措施，船舶在駛?cè)胂愀鬯蚯暗?4小時前，須與海事處聯(lián)絡，凡曾駛?cè)敫u核電站周邊30公里范圍以內(nèi)的船舶來港，都需要事先通報和隔離檢驗，但暫時未有船舶需要檢驗。

他認同，在福島核電站周邊30公里范圍劃出禁航區(qū)后，來港船舶受輻射感染的機會將較小，但仍然密切留意日本最新事態(tài)發(fā)展。他又指，海事處的角色是聯(lián)絡船舶和安排隔離，檢驗的程序是由衛(wèi)生署和消防處負責。

海事處處長譚百樂談及香港港航業(yè)未來發(fā)展時表示，隨著亞洲國家經(jīng)濟發(fā)展，未來區(qū)內(nèi)需要多個國際航運中心，而并非只有一個，他認同上海確實發(fā)展迅速，但香港亦有不少優(yōu)勢，例如更國際化的營運環(huán)境。

馬士基航運近期訂造1.8萬箱特大型貨柜船，并已計劃未來在香港、上海和鹽田等港口掛靠，外界擔心香港貨柜碼頭未必符合該等級船舶吃水深度要求，進一步削弱本港港口競爭力。馮國明表示，本港貨柜碼頭泊位前沿水深約16米，應該仍可合乎馬士基新船的技術(shù)要求，而且該批船不一定滿載到香港，吃水要求不一定達到16米以上。

他表示，該處近年亦曾挖深泊位水深，今后會繼續(xù)研究，特別是未來將有更多萬箱船投入營運。目前全球最大的1.5萬箱貨柜船，吃水深度約為15至16米。