上周，沙特幾乎簽掉了所有的VLCC租船合同，這似乎出現了活動真空，只有少數其他租船合同正在敲定，而租船人則在等待情緒高漲，以推動市場活躍。在中東，基于28萬噸貨運量，從美灣途經好望角航線上指數超過WS200，現已回落至WS120。如今，對中國來說，基于27萬噸貨運量的指數現在比峰值低了近100點，至WS130。在西非，基于26萬噸貨運量，運往中國的運價比上周下降了75點，至WS120?；?7萬噸貨運量，從美國海灣到中國的市場運價已回落至1,380萬美元，由于市場交易并不活躍，導致價格已接近2000萬美元。

　　蘇伊士型油輪

　　在西非至英國-歐洲大陸航線上，基于VLCC的浪潮，而使此變得不堪，運價暴跌100點，至WS120?；?35000噸貨量，從黑海至地中海的運價下跌50點，至WS150。在阿拉伯海灣，基于14萬噸貨量，從Basrah至地中海航線上的運價也有所下降，已升至接近WS200，最后評估為WS120。

　　阿芙拉型油輪

　　基于8萬噸的貨運量，從Ceyhan至地中海運價攀升了30多點，達到WS177.5水平。在北歐，基于8萬噸的貨運量，跨北冰洋航線運價上升60點，至WS185。波羅的海至英國的10萬噸貨運量的指數在WS155-157.5區(qū)域之間，價格上漲幅度相同?？邕^大西洋，基于7萬噸級的貨運量，從加勒比海至美國海灣(USG)的運價小幅上漲7.5點，至WS192.5-195?；?萬噸級的貨運量，從地中海到美灣航線的運價保持不變，為WS72.5-175。

　　成品油油輪

　　對船東來說又是積極的一周，基于75000噸貨量，從中東海灣至日本航線上的運價上漲了17點，至WS170，在LR1型船舶也是如此，上升15點，至WS177.5 /178附近?；?7000噸貨量、從英國-歐洲大陸至美國大西洋沿岸的航線上本周的運價波動更大，指數從WS180下跌12.5點，至WS185?；?8,000噸貨量、從美灣至英國-歐洲大陸的回程航線上，由于早期噸位的增加，運價一整周都在下滑。因此，市場目前低于本周早些時候的WS135，處于WS120的低位，并且有進一步下跌的可能?；?萬噸成品油、跨越地中海的指數穩(wěn)定在WS175附近，直到目前，已接近WS180。