太平船務(wù)總裁Teo Siong Seng于2020年3月23日承認(rèn)，面對冠狀病毒帶來的挑戰(zhàn)，公司正在與包括自身在內(nèi)的數(shù)家債權(quán)人談判，以解決欠款問題。

　　Teo是通過他的另一家公司新加坡集裝箱控股有限公司（Singamas Container Holdings）向香港交易所（Hong Kong Stock Exchange）提交的文件披露這一消息的。

　　新加坡一家集裝箱制造商和倉庫運(yùn)營商本身就欠新加坡船務(wù)公司太平船務(wù)1.47億美元的債務(wù)。

　　披露這一消息時(shí)，這家在香港上市的新加坡公司警告稱，2019年至少虧損1.05億美元，其中包括太平船務(wù)公司逾期應(yīng)收賬款造成的1000萬美元信用損失。

　　Singamas表示：“公司明白太平船務(wù)集團(tuán)正與其他債權(quán)人商討類似安排，以應(yīng)付市場環(huán)境的挑戰(zhàn)，以及近期冠狀病毒對全球的影響，在債權(quán)人的支持下，討論進(jìn)展順利。”

　　2019年5月，新加坡以5.65億美元的價(jià)格將5家中國集裝箱企業(yè)出售給中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的一家子公司，并解釋稱此舉使該公司得以專注于物流服務(wù)，并產(chǎn)生了現(xiàn)金收入。

　　同月，有報(bào)道稱，新加坡主權(quán)財(cái)富基金淡馬錫控股（Temasek Holdings）在2018年向太平船務(wù)提供了貸款。這是公益訴訟陷入困境的早期跡象。

　　2020年2月14日，太平船務(wù)宣布退出跨太平洋貿(mào)易，專注于區(qū)域服務(wù)。

　　3月初，集裝箱新聞披露，太平船務(wù)出售了幾艘船，以增加其資產(chǎn)負(fù)債表。

　　2020年3月13日，PIL將旗下子公司Pacific Direct Line出售給Neptune Pacific Line。

　　由于運(yùn)價(jià)低迷，太平船務(wù)的虧損從2017年的1.4118億美元擴(kuò)大至2018年的2.0332億美元，成為表現(xiàn)最差的班輪運(yùn)營商之一。

　　截至2018年12月31日，太平船務(wù)擁有11.2億美元的長期債務(wù)，仍可由16.9億美元的股權(quán)來覆蓋。

　　2013年和2015年，太平船務(wù)分別訂購了24座新船舶（12座3900TEU和12座11800TEU），以擴(kuò)大其在亞洲-西非和亞洲-南美洲的業(yè)務(wù)。發(fā)行債券以幫助為新建筑提供資金。