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　　海運圈聚焦10月11日訊 據(jù)彭博社報道 間隔了兩周之后，石油貿(mào)易商再次預(yù)訂了由中國航運業(yè)巨頭經(jīng)營的超級油輪。

　　租船合同可能不會立即平息每天飆升至新高的油輪市場。

　　據(jù)參與該市場的船舶經(jīng)紀(jì)人透露，三艘200萬桶的油輪-新聯(lián)洋號，新悅洋號和新寧洋號(the XinLian Yang, Xin Yue Yang and Xin Ning Yang)——已被身份不明的公司暫時預(yù)訂。

　　美國對中遠(yuǎn)的兩家子公司實施了制裁，這項措施促使貿(mào)易商取消了與中遠(yuǎn)集團有關(guān)的租約，但船舶經(jīng)紀(jì)人報告說，對于哪些油輪應(yīng)該采取行動，哪些沒有受到限制，目前尚不清楚。因此兩次預(yù)訂并沒有改變。

　　據(jù)克拉克森研究服務(wù)有限公司(ClarksonResearch Services Ltd.)的數(shù)據(jù)顯示：中遠(yuǎn)集團的整體船隊包括43艘超大型油輪(運輸能力約為8600萬桶)和多艘小型油輪。因此，在明確哪些船只將受到制裁之前，船舶經(jīng)紀(jì)人表示，船舶的供應(yīng)可能仍將會受到限制。即便情況明朗，如果事實證明大量的油輪受到影響，市場可能仍會發(fā)現(xiàn)船隊供應(yīng)有限。

　　上個月，在沙特阿拉伯石油設(shè)施遭受襲擊之后，油輪運價已經(jīng)上漲，當(dāng)時貿(mào)易商們迅速轉(zhuǎn)向至波斯灣以外的地區(qū)采購原油，從而限制了船舶的供應(yīng)。除此之外，一些船舶正在安裝洗滌設(shè)備，以消除硫排放，為明年實施更嚴(yán)格的船舶燃料規(guī)定做準(zhǔn)備。

　　高昂的運輸成本最終開始對石油業(yè)造成影響，制裁的后果已在整個市場上顯現(xiàn)出來。亞洲的煉油利潤率正在逐步減少，歷史性的套利行為已經(jīng)消失，原油出口商可能會發(fā)現(xiàn)他們不得不降低價格以轉(zhuǎn)移手中的原油。

　　對于貿(mào)易商和煉油廠來說，像現(xiàn)在這樣一次性支付1400萬美元(約合每桶7美元)的巨額費用來運輸原油，通常是不可持續(xù)的，也是無利可圖的。問題是，當(dāng)中遠(yuǎn)船隊的情況變得更加明朗時，新的常態(tài)將會是什么?

　　倫敦波羅的海交易所(BalticExchange)的數(shù)據(jù)顯示，周三從波斯灣至亞洲的基準(zhǔn)航行費率為船東帶來每日逾12.3萬美元的收入。這可能是11年以來的最高水平。