隨著新冠肺炎疫情在海外蔓延，民航業(yè)受到的影響尤為明顯，國際上多家航空公司陸續(xù)開始削減甚至停飛航班。除了航空公司，當屬機場受影響最為嚴重。

　　機場收入主要分為航空收入和非航收入。其中，航空收入受航班影響較大，據(jù)上海機場、白云機場相關(guān)公告，2月份旅客吞吐量同比下降幅度超80%。而非航收入主要來源于商鋪、免稅店租金，因而有保底收入，受影響幅度相對有限。

　　上海機場2018年年報顯示，非航收入已超過航空收入，成為營收的主要來源。不過，隨著客流量的下降，商鋪、免稅店租戶營業(yè)額勢必受到影響?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者走訪發(fā)現(xiàn)，商鋪營業(yè)額下降幅度與客流量下降幅度較為吻合。而如果機場為受損商戶減免租金，則將會影響機場非航收入，對于是否存在減租情況，相關(guān)受訪人員表示并不清楚。

　　部分餐廳營業(yè)額僅及過往兩成

　　廣州民航職業(yè)技術(shù)學院副教授綦琦表示：“機場業(yè)務(wù)分為兩部分：航空收入包括安檢費、機場設(shè)施（登機橋、擺渡車、貴賓廳）等費用；非航收入包括廣告費、免稅店分成、商鋪租金。民航業(yè)受影響程度方面，航司最大，機場其次?！?/p>

　　3月17日，上海機場披露了2020年2月運輸生產(chǎn)情況簡報，其中飛機起降架次同比下降高達61.72%。旅客吞吐量方面，國內(nèi)航班為55.02萬人次，同比下降81.84%；國際航班為52.20萬人次，同比下降79.34%。而根據(jù)此前白云機場披露的2月份數(shù)據(jù)，旅客吞吐量下降同樣超過八成。

　　3月23日下午，記者來到浦東國際機場。相比平時，機場人流量顯得較為稀疏。一位奶茶店工作人員對記者表示，現(xiàn)在人流量比以前少了很多，晚上人更少，全天營業(yè)額僅為平時三分之一。

　　記者又來到一家餐廳，服務(wù)員主動為記者測量體溫，并表示餐廳也備有免洗洗手液。只是，偌大的餐廳空無一人。據(jù)多名工作人員對記者透露：“餐廳前幾天還有平時20%左右的營業(yè)額。但是今天（即3月23日）擋板豎起來后，怕是以后連20%也沒有了?！?/p>

　　記者觀察到，在餐廳外圍，黑色的擋板將道路分成兩半。據(jù)機場防疫人員透露，里面是隔離區(qū)，入境人員下飛機后都需要接受體溫檢測，美國、伊朗、意大利等重點地區(qū)過來的旅客，還需要隔離14天。

　　上述餐廳工作人員進一步表示：“之前餐廳人流，很大一部分來自下飛機旅客。但現(xiàn)在（下飛機的旅客）都被隔離了，還怎么消費。不隔離的旅客也都走五洲北路，不走五洲南路了?！倍谏鲜霾蛷d的附近，另一家商鋪大門緊閉，似乎尚未開始營業(yè)。

　　值得一提的是，虹橋機場非航業(yè)務(wù)或?qū)⒏鼮閼K淡。據(jù)悉，自3月25日零時起，虹橋機場暫停所有國際、港澳臺的進出港航班業(yè)務(wù)，并將虹橋機場所有國際、港澳臺航班轉(zhuǎn)場至浦東機場運營。

　　對于機場當下的困境，國際機場協(xié)會（ACI）總干事安吉拉·吉騰斯預(yù)計2020年機場業(yè)的損失至少在200億美元到250億美元。她強調(diào)，國際機場協(xié)會建議保護機場收入，放寬機場時刻使用要求，豁免特許經(jīng)營費，減免航空業(yè)稅收，同時要加強政府援助。吉滕斯指出，以上建議旨在確保機場在特殊情況下運營的連續(xù)性和可持續(xù)性。

　　非航收入成關(guān)注焦點

　　上海機場2018年年報顯示，航空收入、非航收入占營業(yè)收入比重分別為42.62%、57.38%。非航收入已成機場收入主力，并成長迅速。非航收入中，又以商業(yè)餐飲收入占大頭，該項收入占上市公司總營收比例為42.80%，幾乎與航空收入等量齊觀。

　　2019年上半年，上海機場非航收入占比進一步提高，達到62.90%，商業(yè)餐飲收入占比也進一步提高至50.85%。對于商業(yè)餐飲收入的增長，上海機場表示，《上海浦東國際機場免稅店項目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》的順利實施對相關(guān)收入增長產(chǎn)生了積極影響。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，上海機場商業(yè)餐飲收入27.74億元，而免稅合同相關(guān)收入就高達19.27億元。也就是說，上市公司商業(yè)餐飲收入主要源自免稅項目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓。

　　中國民航大學航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津表示：“此次疫情對機場航空收入、非航收入影響都挺嚴重的。航空收入受影響主要是因為航班，最嚴重的時候全國大約減少了95%的航班（包括國內(nèi)、國際），現(xiàn)在正在慢慢恢復(fù)，但依然較去年同期差得很遠，航空收入僅有去年同期的60%?！?/p>

　　“非航主要是依靠客流量，比例是跟航空性收入差不多。但是非航收入更敏感，比如有商家可能直接倒閉、退租，原來準備租的商家也會有疑慮?！崩顣越蜓a充道。