圖源：讀特 攝影：劉羽潔

　　年旅客吞吐量超過(guò)5000萬(wàn)人次，深圳機(jī)場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到現(xiàn)有航站樓和跑道設(shè)計(jì)容量，啟動(dòng)新一期擴(kuò)建勢(shì)在必行。深圳抓住粵港澳大灣區(qū)和深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的機(jī)遇，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳、B2新貨站和三跑道的建設(shè)，T4航站樓和機(jī)場(chǎng)東空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐前期工作也在順利推進(jìn)。

　　新一期擴(kuò)建工程陸續(xù)投入使用之后，深圳機(jī)場(chǎng)將形成新的格局，三條跑道聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，多航站樓協(xié)同保障，東航站區(qū)空鐵聯(lián)運(yùn)。以三跑道為代表的新一期擴(kuò)建工程，能給深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)哪些機(jī)遇，對(duì)于深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展又有哪些長(zhǎng)遠(yuǎn)影響？

　　新格局：三條跑道聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，多航站樓協(xié)同保障，東航站區(qū)空鐵聯(lián)運(yùn)

　　按照市委市政府的部署，深圳機(jī)場(chǎng)這兩年加快推進(jìn)新一期擴(kuò)建，并對(duì)機(jī)場(chǎng)總規(guī)進(jìn)行了修編，將年旅客保障能力提升至8000萬(wàn)人次/年，通過(guò)推動(dòng)三跑道、衛(wèi)星廳等新一期擴(kuò)建工程項(xiàng)目獲批、開(kāi)工，持續(xù)提升服務(wù)保障供給能力。截至目前，深圳機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)的新一期擴(kuò)建工程主要包括衛(wèi)星廳及其配套工程、第三跑道、T3新貨站B2項(xiàng)目、公務(wù)機(jī)二期機(jī)庫(kù)項(xiàng)目、T4航站區(qū)軟基處理7標(biāo)和8標(biāo)工程等，共計(jì)11個(gè)項(xiàng)目。

　　其中，衛(wèi)星廳位于T3航站樓北側(cè)，距T3航站樓北端端頭約1千米。主樓呈“X”構(gòu)型，建筑面積23.5萬(wàn)平方米，投資額約109.4億元，設(shè)計(jì)有近機(jī)位53個(gè)、遠(yuǎn)機(jī)位10個(gè)。設(shè)計(jì)旅客吞吐量約2200萬(wàn)人次，包括衛(wèi)星廳樓、配套工程、T3適應(yīng)性改造、站前綜合交通、捷運(yùn)系統(tǒng)和行李系統(tǒng)等5大子項(xiàng)。該項(xiàng)目已于2018年12月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2021年建成。目前，衛(wèi)星廳項(xiàng)目基礎(chǔ)工程已完成，正在進(jìn)行主體施工。

　　三跑道位于深圳機(jī)場(chǎng)二跑道和沿江高速之間，平行設(shè)置于現(xiàn)狀二跑道西側(cè)550米處；長(zhǎng)3600米，寬45米，飛行區(qū)按照最高等級(jí)4F級(jí)建設(shè)，建成后可起降A(chǔ)380等各類大型客機(jī)。該項(xiàng)目已于今年3月17日正式動(dòng)工建設(shè)，先期將進(jìn)行陸域形成及軟基處理工程。

　　T3新貨站B2項(xiàng)目分為出港貨運(yùn)站、進(jìn)港貨運(yùn)站、出港業(yè)務(wù)用房和進(jìn)港業(yè)務(wù)用房四個(gè)子項(xiàng)，總占地面積7.9萬(wàn)平米，建筑面積約9萬(wàn)多平方米。本項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)將增加42萬(wàn)噸的年貨郵處理能力，與深圳機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的B1、B3貨站統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌使用，共同承擔(dān)132萬(wàn)噸/年的貨物處理量，極大提升深圳機(jī)場(chǎng)貨郵保障水平。該項(xiàng)目于2019年3月8日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)今年9月份竣工驗(yàn)收。

　　T4航站區(qū)目前正在進(jìn)行軟基處理和規(guī)劃設(shè)計(jì)等相關(guān)前期工作，機(jī)場(chǎng)東樞紐目前已啟動(dòng)設(shè)計(jì)方案征集。

　　隨著各項(xiàng)目陸續(xù)建成投用，未來(lái)深圳機(jī)場(chǎng)將形成三條跑道聯(lián)動(dòng)運(yùn)行，多航站樓協(xié)同保障，東航站區(qū)空鐵聯(lián)運(yùn)的全新格局。

　　新目標(biāo)：邁向全球一流機(jī)場(chǎng)，服務(wù)大灣區(qū)對(duì)外開(kāi)放

　　民航業(yè)是國(guó)家的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，機(jī)場(chǎng)是國(guó)家發(fā)展的動(dòng)力源。“當(dāng)前，深圳正在加快建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，必須有一個(gè)現(xiàn)代化、國(guó)際化的機(jī)場(chǎng)作支撐，整個(gè)跑道的規(guī)劃建設(shè)是深圳機(jī)場(chǎng)打造國(guó)際航空樞紐的關(guān)鍵設(shè)施。”深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理陳金祖表示，國(guó)際航空樞紐至少要有兩條以上的跑道，跑道既是機(jī)場(chǎng)的生命線，也是機(jī)場(chǎng)最重要的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)機(jī)場(chǎng)航空主業(yè)的跨越式發(fā)展具有重要的支撐和“引擎”帶動(dòng)作用。

　　目前，深圳機(jī)場(chǎng)共有兩條跑道，2019年全年起降航班37.02萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)4%，大型寬體機(jī)運(yùn)力同比增長(zhǎng)超30%，在國(guó)內(nèi)大型中排名前列，這都對(duì)機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施和運(yùn)行效率提出了更高要求。按照初步規(guī)劃，未來(lái)三跑道建成后，將與現(xiàn)有二跑道作為一組跑道使用，分別用于飛機(jī)降落和起飛；而現(xiàn)有的一跑道則作為獨(dú)立跑道，既可用于起飛，也可用于降落。相較目前的運(yùn)行模式，未來(lái)三條跑道可增加深圳機(jī)場(chǎng)同時(shí)起飛和落地的航班架次，機(jī)場(chǎng)跑道容量和整體運(yùn)行效率有望進(jìn)一步提升，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)能增效，滿足航空業(yè)主業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需要。

　　深圳機(jī)場(chǎng)位于珠江口東岸、粵港澳大灣區(qū)的地理中心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，是集海、陸、空、鐵聯(lián)運(yùn)為一體的現(xiàn)代化大型空港。近年來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)積極推進(jìn)各類運(yùn)輸方式融合發(fā)展，打造空地、空海、空鐵聯(lián)程聯(lián)運(yùn)的綜合交通樞紐。三跑道的開(kāi)工建設(shè)及未來(lái)投入使用，深圳機(jī)場(chǎng)所能承載的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)、航班起降量也將進(jìn)一步提升，同時(shí)也為更多客貨運(yùn)航線的開(kāi)通創(chuàng)造條件，助推深圳國(guó)際航空樞紐建設(shè)。在打造樞紐的過(guò)程中，通過(guò)與鐵路、公路、水運(yùn)等多種交通方式實(shí)現(xiàn)有效銜接，在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通上助力大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，從而吸引更多商旅出行人群選擇從深圳出發(fā)，進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域內(nèi)人流、物流、信息流、資金流的吸引集聚作用。

　　新動(dòng)力：發(fā)揮基礎(chǔ)平臺(tái)作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和全球連接