根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）提供的數(shù)據(jù)，目前國際貨運量的45%—50%由客機完成。由于新冠病毒引發(fā)的疫情大流行，全球絕大多數(shù)客運航班被暫停，預(yù)計在6月底前，100多萬個航班將處于取消狀態(tài)。

　　圖源：新西蘭航空

　　貨運市場讓航企尚有喘息機會

　　疫情已讓全球航空業(yè)按下了暫停鍵。據(jù)民航資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計，截至3月26日，全球已有近60家航空公司全線停飛所有航班，另有14家航空公司停飛所有國際航線。此外，共有14家機場關(guān)閉停止運營、7家機場關(guān)閉部分航站樓、9家機場關(guān)閉塔臺。

　　一方面全球客運航班幾乎停滯，另一方面全球醫(yī)療和各種物資的需求比疫情前更加旺盛導(dǎo)致貨運壓力增大。于是，不少航空公司開始“客改貨”的措施。美國航空是最早將客機改為貨機的航空公司之一，其36年來首次使用波音777向境外運送醫(yī)療用品。

　　加拿大航空很快緊隨其后?！澳壳翱透呢浀暮桨嘁呀?jīng)飛往歐洲，我們正計劃將這一計劃擴展到拉丁美洲和南美洲，以及加拿大境內(nèi)?！奔幽么蠛娇肇涍\副總裁蒂姆·施特勞斯表示。歐洲市場同樣如此，據(jù)了解，由于其大部分機隊停飛，漢莎航空已將一架空客A330-300客機改裝成貨機。為了盡可能多地容納貨物，貨物被固定在飛機的座位和頭頂?shù)男欣钕淅铩０⑻峁潞娇找脖硎?，為了擴大波音777貨機機隊規(guī)模，阿提哈德貨運將引入一批波音787飛機機隊作為全貨運客機，初步每周運營34個航班，服務(wù)10個市場。每架飛機可容納12個下艙集裝板和4個集裝箱，承載量高達45噸。

　　圖源：卡塔爾航空

　　記者從卡塔爾航空了解到，3月30日起，卡塔爾航空已成為首家恢復(fù)所有中國內(nèi)地航點腹艙貨運服務(wù)的中東航空公司，利用其250多架飛機運力調(diào)配的靈活性和可靠性助力中國航空物流業(yè)發(fā)展。3月31日，新西蘭航空全球首架波音787-9夢想客機滿載貨物順利抵達上海浦東國際機場。此次復(fù)航中國市場標志著新西蘭航空正式開啟“客轉(zhuǎn)貨”模式。

　　圖源：新西蘭航空

　　大韓航空中國市場也表示，公司已開始使用部分停飛客機進行貨物運輸，例如仁川-胡志明及仁川-青島等航線。韓進集團會長趙源泰表示：“隨著疫情的形勢變得越來越嚴峻，我們需要積極采取新的觀點來看待市場變化。如果我們能對停飛客機的貨艙空間進行有效利用，則不僅可以豐富貨運路線來滿足不斷變化的貨運需求，還可以減少停飛客機的停場費用。”大韓航空方面也表示，計劃將持續(xù)擴大停飛客機運輸貨物的目的地和運送貨物類型。

　　圖源：大韓航空

　　拆改讓貨運能力再增強