歐洲的船東緊急呼吁各國(guó)政府和布魯塞爾對(duì)航運(yùn)業(yè)采取有針對(duì)性的救援和恢復(fù)計(jì)劃，該組織表示，目前歐洲航運(yùn)業(yè)正因冠狀病毒帶來(lái)的壓力而瀕臨崩潰。

　　近日歐洲共同體船東協(xié)會(huì)（European Community Shipowners’ Association ，ECSA) 就歐洲大陸航運(yùn)界的危險(xiǎn)狀況發(fā)表了一份措辭強(qiáng)硬的聲明。

　　ECSA表示，為了確保具有重要戰(zhàn)略意義的航運(yùn)業(yè)的生存，歐洲需要采取更加協(xié)調(diào)一致和有針對(duì)性的行動(dòng)。

　　目前（疫情期間），歐洲航運(yùn)業(yè)正在努力確保貨物、物資和醫(yī)療設(shè)備繼續(xù)進(jìn)入歐洲并流出歐洲。然而，由于流動(dòng)性問(wèn)題、融資來(lái)源減少等原因，航運(yùn)公司在維持運(yùn)營(yíng)方面面臨越來(lái)越多的障礙。由于航運(yùn)業(yè)的最大組成部分是中小企業(yè)，船運(yùn)公司將需要各國(guó)政府和歐盟的支持，以減輕疫情的長(zhǎng)期影響。

　　ECSA總裁克拉斯伯格倫德(Claes Berglund)表示:“歐洲航運(yùn)業(yè)已經(jīng)到了一個(gè)臨界點(diǎn)。”“從表面上看，貿(mào)易仍在繼續(xù)。而在這樣的表象之下，我們的船員也正面臨巨大的挑戰(zhàn)。”

　　Berglund補(bǔ)充道:“此外，更多的融資確實(shí)需要對(duì)航運(yùn)公司開放，以使它們能夠應(yīng)對(duì)當(dāng)前的流動(dòng)性問(wèn)題……沒(méi)有當(dāng)局和銀行的介入，許多公司將無(wú)法度過(guò)危機(jī)，歐洲在全球航運(yùn)市場(chǎng)的份額將大幅下降。”

　　具體而言，政府需要幫助航運(yùn)公司對(duì)其貸款進(jìn)行再融資,或有可能暫停貸款分期付款和利息、并行和延長(zhǎng)貸款期限。

　　ECSA總裁認(rèn)為，由于許多運(yùn)輸公司目前都在縮減規(guī)模以維持其業(yè)務(wù)，如果不采取任何措施來(lái)拯救它們，這些基本服務(wù)就可能會(huì)消失。

　　ECSA在一份新聞稿中說(shuō)，它認(rèn)為冠狀病毒封鎖所帶來(lái)的前所未有的危機(jī)需要前所未有的應(yīng)對(duì)措施。這家船東機(jī)構(gòu)呼吁所有歐洲機(jī)構(gòu)迅速采取針對(duì)航運(yùn)業(yè)的“有針對(duì)性的救援和恢復(fù)計(jì)劃”。

　　該協(xié)會(huì)表示，將繼續(xù)與社會(huì)合作伙伴歐洲運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(ETF)尋求成員國(guó)支持采用一個(gè)通用的、協(xié)調(diào)的方式,規(guī)則和要求是相同的所有公司和工人們提供必要的保護(hù)。

　　Berglund最后重申警告到，“沒(méi)有當(dāng)局和銀行的介入，許多公司將無(wú)法度過(guò)危機(jī)“。

　　據(jù)信德海事網(wǎng)報(bào)道，由于受疫情的影響，此前已經(jīng)有多家歐洲航運(yùn)公司宣布裁員或其他維持現(xiàn)金的措施。

　　穆迪下調(diào)馬士基和赫伯羅特展望評(píng)級(jí)

　　不久之前，穆迪Moody's曾將航運(yùn)業(yè)評(píng)級(jí)下調(diào)至負(fù)面。

　　而由于新型冠狀病毒疫情的迅速蔓延，穆迪(Moody’s)近日已決定將穆勒-馬士基(A.P. Moeller-Maersk)和赫伯羅特(Hapag-Lloyd)的評(píng)級(jí)展望從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”。這也意味著與幾周前相比，這家評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)這兩家世界知名的歐洲航運(yùn)公司債務(wù)的信用評(píng)級(jí)表現(xiàn)出了更為悲觀的態(tài)度。

　　穆迪在一份聲明中解釋說(shuō),新冠疫情中，全球集裝箱行業(yè)遭受多方面的負(fù)面打擊:“全球經(jīng)濟(jì)前景惡化，油價(jià)下跌，資產(chǎn)價(jià)格下跌，在許多行業(yè)、地區(qū)和市場(chǎng)還造成嚴(yán)重和廣泛的信貸沖擊。”

　　穆迪針對(duì)馬士基和赫伯羅特分別發(fā)布的兩份報(bào)告中均表示，航運(yùn)業(yè)整體和集裝箱航運(yùn)業(yè)尤其依賴于世界貿(mào)易和工業(yè)生產(chǎn)以及消費(fèi)者對(duì)貨物的活動(dòng)需求。鑒于各國(guó)迅速關(guān)閉生產(chǎn)并將人口隔離，集裝箱船運(yùn)的需求從4月底到5月初將不可避免地出現(xiàn)萎縮。”

　　穆迪預(yù)計(jì)航運(yùn)市場(chǎng)將在今年第二季度和第三季度遭遇持續(xù)挑戰(zhàn)，但該機(jī)構(gòu)同時(shí)也指出，好在這兩家航運(yùn)公司的業(yè)務(wù)狀況都很強(qiáng)勁或穩(wěn)健，流動(dòng)性水平也令人欣慰。