北京時間2019年10月10日02:00確定為我國新建機場——大興國際機場航行情報生效運行日期，由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效啟用。全國范圍內共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條，形成了全新的空域運行環(huán)境。我國民航迎來史上最大范圍的空域調整。此次大范圍調整在民航局和國家空管委的領導下，聯(lián)參積極協(xié)調、空參的大力支持，截至現(xiàn)在新聞發(fā)布會時間，運行61小時，運行情況正常。

　　1、北京大興國際機場外圍空域調整及其運行情況

　　此次大興國際機場空域調整方案整體遵循單向循環(huán)設計思路，對部分航班量500架次以上的主干航路進行了平行單向化改造，形成主要國際、國內干線航路“來去分開，隔離運行。”2015年開始，我們統(tǒng)籌華北、華東、中南、東北、西北五個地區(qū)空管局，歷時四年完成了空域調整。此次空域調整，北起中蒙邊境線，南至桂林管制區(qū)，西起內蒙古西部，東至大連管制區(qū)，東西橫貫1350公里，南北縱跨2200公里，調整航路航線200余條，調整后的航路航線新增里程約4700公里；調整班機航線走向4000多條，預計涉及5300余架次航班；新增航路點100余個，全國共有29個民航運輸機場進行了相應的飛行程序調整。

　　調整的過程中，涉及新、舊航路航線設備切換，主、備設備在10日凌晨2時前完成所有的切換工作，目前設備運行正常；飛行計劃處理中心完成涉及航路航線切換電報處理；近期，全國氣象條件也是我們啟動大范圍空域調整的有力因素。

　　2、京廣空中大通道北段空域改造及其運行情況

　　京廣空中大通道北段改造項目是北京大興國際機場外圍空域調整的重要組成部分，京廣空中大通道北段同步貫通，標志著京廣空中大通道北京至武漢區(qū)間單向化改造基本完成。全長約2000公里的京廣航路串聯(lián)起京津冀和粵港澳大灣區(qū)兩大世界級城市群，是貫通中國南北的重要空中通道、全國航路網南北交通大動脈，也是全國最為繁忙的主要干線航路。迄今，京廣航路日均飛行流量突破1000架次。北起北京，南至武漢地區(qū)，南北距離1000余公里，占京廣航路全長的50%。

　　目前，京廣大通道北段運行正常。2020年計劃完成南段改造項目。

　　3、北京終端管制區(qū)空域調整及其運行情況

　　作為北京大興國際機場最重要的空管配套工程之一，10月10日2時正式生效運行的北京終端管制區(qū)管轄空域面積擴大到3.45萬平方公里，面積為現(xiàn)行北京終端管制區(qū)的兩倍。區(qū)內40條進場航線與97條離場航線通過18個進出港點銜接主干航路航線，終端區(qū)總體形成8進10出的運行模式，服務于區(qū)內9條跑道運行。預計到2021年，北京終端區(qū)內將日均起降航班達2900架次，成為全國最繁忙的終端管制區(qū)。

　　目前，北京終端管制區(qū)運行正常。

　　4、公布38個機場的航空情報資料及其后續(xù)發(fā)布情況

　　民航局空管局航行情報服務中心已于9月3日完成了北京大興新機場及周邊機場和航路調整的航空資料發(fā)布。此次公布的航空資料包括北京大興等38個機場的國內航空資料（含12個對外開放機場），共計發(fā)布2479頁。