達美航空可能將于4月17日公布2020年第一季度業(yè)績。

　　市場普遍預(yù)期其營收為97億美元，同比下降7.4%。預(yù)期其每股收益將同比大跌66.7%至0.32美元，這也將是其每股收益10個季度以來首次出現(xiàn)同比下降。最悲觀預(yù)期是每股虧損0.12美元，上年同期每股收益為0.96美元。

　　2019年第四季度，其實際公布的每股收益為1.7美元，同比增長30.6%，較市場預(yù)期的1.4美元高出21.43%。在過去四個季度中，其實際公布的每股收益每次均超出市場預(yù)期。

　　投資者密切關(guān)注本次財報中的一個關(guān)鍵指標(biāo)——載客率。無論是50個乘客還是100個乘客，航班的成本都是相對一致的，因此更高的載客率意味著航空公司能將固定成本分攤在更多乘客身上，更加有利可圖。分析師預(yù)計，達美航空Q1的載客率將下降2.4個百分點至80.3%，這將是該公司三年半來錄得的最低載客率。

　　達美航空于近日表示，預(yù)計三月營收將同比下降近20億美元，且四月份收入或?qū)ⅰ斑M一步”下降。預(yù)計Q2營收將減少100億美元，較上年同期減少80%。盡管公司有積極采取自救措施，但仍以每天5000萬美元的速度在消耗現(xiàn)金流。

　　此前公布的公開信指出，公司已獲得26億美元信貸額度，并從現(xiàn)有的循環(huán)信貸額度中提取30億美元。國際航空運輸協(xié)會(IATA)也呼吁全球政府支持航空公司，并警告稱全球四分之三的航空公司沒有足夠現(xiàn)金在當(dāng)前狀況下維持三個月。

　　因旅游需求下降，其收入前景在短期內(nèi)將繼續(xù)惡化。考慮到公共衛(wèi)生事件對全球經(jīng)濟造成的損害，達美航空預(yù)計，即便相關(guān)風(fēng)險得到遏制之后，旅游需求仍需很長時間才能恢復(fù)。

　　該公司大幅削減運力，目前已將系統(tǒng)運力減少70%，國際運力減少80%以上。并推遲所有資本支出，包括新飛機的交付，以期節(jié)省40億美元現(xiàn)金。

　　同行中，美聯(lián)航已削減5月90%的航班，此前預(yù)計3月營收將同比減少15億美元，并取消2020年Q1及全年業(yè)績指引。西南航空也取消了2020年業(yè)績指引。

　　此外，達美航空9萬名員工中已有1.3萬人自愿停薪留職，且所有員工在6月30日前降薪50%，董事會成員放棄未來6個月的薪酬。

　　截至4月14日收盤，該股年初至今累跌57.74%。在過去12個月中，該股的總回報率接近負六成，大大落后于市場。

　　信用評級機構(gòu)標(biāo)普此前將該股的投資級別從BBB-下調(diào)至BB，分析師們正密切關(guān)注其債務(wù)評級會否被其他評級機構(gòu)進一步下調(diào)。穆迪已表示正考慮將達美航空的信用評級降低至垃圾級，惠譽對其評級展望也為負面。若再有一家評級機構(gòu)下調(diào)該航司的債務(wù)評級，其債權(quán)在本月底就會被從投資級債券指數(shù)中移除。