“雪龍2號(hào)”船員挑選標(biāo)準(zhǔn)是什么?中國(guó)第36次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)助理、“雪龍2”號(hào)船長(zhǎng)趙炎平對(duì)此進(jìn)行了介紹：首先所學(xué)的專業(yè)要是航海類專業(yè)。還要對(duì)極地要感興趣，極地航行是很枯燥的，所以要對(duì)極地有熱情才能堅(jiān)持下去。

　　10月14日，記者在“雪龍2號(hào)”上就遇到了這樣的船員?！把?”號(hào)實(shí)習(xí)三副蘇顯出生于1996年，他是剛剛大學(xué)畢業(yè)的年輕三副。在現(xiàn)場(chǎng)，他向記者介紹了“雪龍2”號(hào)駕駛臺(tái)。包括面板、4號(hào)導(dǎo)航系統(tǒng)、VDR(黑匣子)等，蘇顯介紹，為適應(yīng)極地惡劣天氣，“雪龍2”號(hào)在硬件設(shè)計(jì)上做了很多準(zhǔn)備。船體的玻璃和木地板，都是此次設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，“玻璃和地板都是可以加熱的，防止甲板結(jié)冰，不會(huì)被惡劣天氣影響作業(yè)”。

　　蘇顯還介紹，“雪龍2”號(hào)是電推的船，不是柴油船，所以“雪龍2”號(hào)是一艘“沒(méi)有舵的船”，一個(gè)簡(jiǎn)單的迷你齒輪，就是“雪龍2”號(hào)的“舵”，它操作起來(lái)更簡(jiǎn)單、也更靈敏?！按蟛糠謺r(shí)候是可以用自動(dòng)駕駛模式的，所以操作起來(lái)很方便”。

　　“雪龍2”號(hào)輪機(jī)員祖成弟告訴記者，這是他第三次出發(fā)前往南極，但卻是第一次坐中國(guó)自主研發(fā)制造的破冰船。“研發(fā)制作期間我一直和這艘船在一起，所以希望和這艘船多磨合，一起去南極”。祖成弟稱，自己去南極最期待的就是看到破冰的那一刻，“這個(gè)是比較領(lǐng)先的設(shè)計(jì)，所以很期待?！?/P>

　　而“雪龍2”號(hào)機(jī)工王富忠則向記者介紹了月池操作車間，車間內(nèi)同時(shí)設(shè)有一個(gè)邊長(zhǎng)3.2米的方形月池及CTD收放系統(tǒng)，用于在密集冰區(qū)的深海海水采樣，通過(guò)搖臂把儀器放到海里，就通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸把相關(guān)數(shù)據(jù)傳回電腦里。“月池”是這個(gè)車間的核心，可以打開(kāi)直通海底，進(jìn)行考察作業(yè)。他介紹，船上的木地板中間都有個(gè)槽，里面有加熱帶可以加熱。到了極區(qū)甲板也不會(huì)結(jié)冰。