據(jù)了解，2019年，我國修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC）成員單位在完工艘數(shù)同比減少8%的情況下，修船產(chǎn)值同比增長58%，SPCC修船總量接近220億元，全年修船出口創(chuàng)匯約30億美元，創(chuàng)下10年來的最好成績。

　　面臨疫情沖擊，各地修船企業(yè)著力優(yōu)化作業(yè)方案，減輕對原材料、勞動(dòng)力的依靠，以完成較為飽和的任務(wù)量。

　　總體來看，疫情對修船市場的影響將是持續(xù)性的。面對這種波動(dòng)大且不可預(yù)知的市場環(huán)境，業(yè)內(nèi)專家表示，各修船企業(yè)要加強(qiáng)形勢研判，增進(jìn)與船東的溝通交流，全面開展風(fēng)險(xiǎn)評估和控制工作；在接單策略上增強(qiáng)靈活性，積極轉(zhuǎn)變接單策略、增加國內(nèi)市場訂單量，盡可能地規(guī)避外籍船舶因進(jìn)境難而導(dǎo)致的撤單和延期交付的風(fēng)險(xiǎn)。

　　通過努力，首批13輛“點(diǎn)對點(diǎn)”接送包車總計(jì)行程約37000公里，跨越兩省9市27縣，接回復(fù)工職員207人。截至3月底，該公司各工種勞動(dòng)力回流均達(dá)到預(yù)期計(jì)劃水平。