2020年3月行業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)萎靡 -亞美尼亞的空運(yùn)價(jià)格
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2020-04-30 12:462020年3月行業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)萎靡
2020年04月30日 10時(shí) 中船工業(yè)經(jīng)研中心
由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)與全球大流行，世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展遭遇重挫，國(guó)際航運(yùn)業(yè)不確定性增加，船東的投資能力與信心備受打壓，加之國(guó)際商務(wù)活動(dòng)不便，嚴(yán)重阻礙了新造船項(xiàng)目的洽談與簽約，導(dǎo)致全球造船市場(chǎng)行情慘淡，一季度僅成交新船訂單127艘、740萬(wàn)載重噸，同比減少58%。其中3月份成交新船訂單36艘、271萬(wàn)載重噸，環(huán)比增長(zhǎng)43%，但同比萎縮44%。從重點(diǎn)監(jiān)測(cè)指標(biāo)看，2020年3月，中國(guó)造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項(xiàng)指標(biāo)三升一降，其中，中國(guó)船廠承接新船訂單214.8萬(wàn)載重噸，環(huán)比上升243.7%；克拉克松海運(yùn)指數(shù)平均值20650美元/天，環(huán)比上升71.8%；新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)1111點(diǎn)，環(huán)比下降0.1%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量35383萬(wàn)噸，環(huán)比上升15.9%。中國(guó)造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點(diǎn)分項(xiàng)指標(biāo)兩升一降，其中，中國(guó)造船完工量151.4萬(wàn)載重噸，環(huán)比上升279.5%；中國(guó)船廠主營(yíng)業(yè)務(wù)收入190.1億元，環(huán)比上升1413.6%；中國(guó)船廠利潤(rùn)總額0.0億元，環(huán)比下降100.0%。
在新冠疫情的影響下，世界經(jīng)濟(jì)陷入衰退，經(jīng)貿(mào)全球化遭受巨大沖擊，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇進(jìn)程受阻，船東及資本方的信心崩塌，國(guó)際商務(wù)活動(dòng)大規(guī)模中斷，對(duì)正處于長(zhǎng)周期下行筑底階段的國(guó)際船舶行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重不利影響，短期內(nèi)新造船市場(chǎng)成交乏力態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)。預(yù)計(jì)中國(guó)造船業(yè)預(yù)警指數(shù)短期將在“正常”和“偏冷”區(qū)間徘徊。
新造船價(jià)格環(huán)比下降2020年3月，新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為1111點(diǎn)，環(huán)比下降1點(diǎn)。其中，散貨船、油船的新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)分別為1352點(diǎn)、1198點(diǎn)，環(huán)比持平；集裝箱船新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為848點(diǎn)，環(huán)比下降4點(diǎn)；液化氣船新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)為1391點(diǎn)，環(huán)比上升2點(diǎn)。
①中國(guó)造船業(yè)指數(shù)由“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”構(gòu)成，中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心經(jīng)過(guò)數(shù)十年的積累，通過(guò)先進(jìn)的算法模型研究編制形成。
②“中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟(jì)景氣分析理論為依據(jù)，結(jié)合船舶工業(yè)特點(diǎn)，選擇反映行業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和經(jīng)濟(jì)效益等方面的重點(diǎn)指標(biāo)，構(gòu)建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎(chǔ)上形成中國(guó)造船業(yè)景氣指數(shù)和預(yù)警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測(cè)和反映中國(guó)船舶工業(yè)總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，并對(duì)行業(yè)面臨的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警。
?、?ldquo;新造船價(jià)格中國(guó)指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國(guó)因素”，以國(guó)內(nèi)船廠承接新船價(jià)格為基準(zhǔn)，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類(lèi)船型。該指數(shù)具有波動(dòng)明顯、敏感性強(qiáng)的特點(diǎn)，更能反映中國(guó)船廠接單價(jià)格實(shí)際。
來(lái)源： 中船工業(yè)經(jīng)研中心
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