疫情讓全球航空客運(yùn)業(yè)陷進(jìn)了危機(jī)，那么“后疫情時代”的客機(jī)機(jī)艙會是什么樣呢？

　　《航空知識》雜志主編王亞男：目前在疫情下伺機(jī)有一些措施已經(jīng)變成了常態(tài)化的行動，比如戴口罩、保持間隔。但這種情況不會持續(xù)很久，也許隨著疫情逐漸淡化而逐漸取消。

　　但有一些痕跡會留下來，跨境鐵路 國際物流，比如人民在公共場所，在飛機(jī)這種密閉空間，他這種安全的習(xí)慣可能會留下來。有可能在航空業(yè)界會出現(xiàn)一些新的變化，比如說飛機(jī)內(nèi)部空氣循環(huán)系統(tǒng)會更加夸大殺菌消毒效率，這會在航空業(yè)界成為一種技術(shù)發(fā)展的新的方向。

　　此外，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，阿聯(lián)酋航空班機(jī)開始嘗試在機(jī)場對候機(jī)乘客進(jìn)行抗體檢測，阿聯(lián)酋航空也成為全球第一家對乘客進(jìn)行抗體檢測的航空公司。有分析以為，隨著疫情防控常態(tài)化，各個航空公司正在積極尋找更加符合疫情防控的復(fù)工方法。但業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，即使疫情得到控制，航空出行的需求想要恢復(fù)到疫情以前仍需要2-3年時間。

　　意大利一家機(jī)艙座椅設(shè)計公司未雨綢繆，設(shè)計了“后疫情時代”客機(jī)機(jī)艙的兩種方案：其中一種方案在座椅兩側(cè)加裝防護(hù)罩，在乘客之間設(shè)置一道屏障；另一個方案更加極端，完全將中間座位翻轉(zhuǎn)過來，力圖將乘客之間的接觸降至最低。

　　視頻: