東莞海事局交管中心通過VHF(甚高頻)持續(xù)播發(fā)交通管制信息，通過VTS、聰明平臺等信息化手段重點(diǎn)對在航船舶開展一對一點(diǎn)名提醒，防范船舶冒險開往虎門大橋水域。

　　專家組初步判定，虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是：沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生了橋梁渦振現(xiàn)象。

　　當(dāng)前，東莞海事局已派出海巡09340、海巡09339、海巡09332船分別在沙田河口、淡水河口和太平河口實(shí)施水上交通管制和疏導(dǎo)，并通過船舶動態(tài)通報微信群要求轄區(qū)碼頭、裝卸點(diǎn)停止調(diào)度所有需要航經(jīng)虎門大橋水域的船舶進(jìn)出港。

　　目前，虎門大橋管養(yǎng)單位已緊急開始對大橋進(jìn)行全面檢查檢測，大橋繼續(xù)施行雙向封閉。交通運(yùn)輸部已組建專家工作組到現(xiàn)場指導(dǎo)。

　　廣東省交通團(tuán)體通報稱，5月5日下午14時許，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全。大橋治理部分聯(lián)合交警部分及時采取了雙向交通管制措施，廣東省交通運(yùn)輸廳、廣東省交通團(tuán)體連夜組織了國內(nèi)12位著名橋梁專家召開專題視頻會議進(jìn)行了研判。

　　據(jù)虎門大橋大修辦公室副總工程師張鑫敏先容，渦振造成橋梁抖動，橋梁主體結(jié)構(gòu)未受損，對橋梁的結(jié)構(gòu)沒有影響?；㈤T大橋橋梁專業(yè)職員先容，橋梁碰到特殊風(fēng)況會晃動是正常的，千航國際，一般碰到旋渦風(fēng)橋面晃動比較大。請公眾不必過于恐慌，海運(yùn)費(fèi)，后續(xù)會根據(jù)檢測結(jié)果發(fā)布相關(guān)信息。

　　5月5日晚，記者從東莞海事局了解到，當(dāng)日18時15分起，虎門大橋水域已臨時封航，實(shí)施臨時水上交通管制。

　　虎門大橋建設(shè)期間，我國的大跨徑現(xiàn)代懸索橋技術(shù)可以說是空缺階段，沒有現(xiàn)成的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范。從后來的情況來看，中國的工程師們很好地完成了設(shè)計和建造工作。正由于如此，虎門大橋項目不僅獲得詹天助土木工程大獎，千航國際，更有數(shù)項技術(shù)獲廣東省科技進(jìn)步獎和國家科技進(jìn)步獎。

　　東莞海事局要求轄區(qū)各碼頭暫停調(diào)度船舶經(jīng)虎門大橋水域進(jìn)港、在港船舶(出口需要航經(jīng)虎門大橋水域的)暫停離泊。水上交通管制解除時間另行通知。

　　虎門大橋是廣深珠高速公路網(wǎng)的主要組成部分，連接珠江兩岸，溝通深圳、珠海等重要城市，是廣東沿海地區(qū)的重要交通關(guān)鍵?；㈤T大橋于1992年動工建設(shè)，1997年建成通車。

　　廣東省交通團(tuán)體通報說，大跨徑懸索橋在較低風(fēng)速下存在渦振現(xiàn)象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產(chǎn)生較大振幅，不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，會影響行車體驗感、舒適性，易誘發(fā)交通安全事故。

　　廣東省交通團(tuán)體6日凌晨通報稱，專家組判定，虎門大橋5月5日發(fā)生振動系橋梁渦振現(xiàn)象，并以為懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，不會影響虎門大橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。5月6日凌晨，記者在虎門大橋治理中心實(shí)時監(jiān)控畫面看到，大橋仍有肉眼可見的稍微振動。

　　投資近30億元的虎門大橋是國家重點(diǎn)工程，是我國第一座真正意義上的大規(guī)?，F(xiàn)代化懸索橋。它建設(shè)規(guī)模大，結(jié)構(gòu)新奇，受外界環(huán)境影響大，無論是設(shè)計還是施工均為國內(nèi)首次嘗試，在我國橋梁史上有特殊的地位。

　　“盡管虎門大橋地處臺風(fēng)多發(fā)地帶，但是在設(shè)計之初已經(jīng)充分考慮這一因素，抗風(fēng)系數(shù)肯定是很高的?！鄙钲谝撇皆O(shè)計公司建筑設(shè)計師賈永曾長期從事橋梁設(shè)計工作，他告訴科技日報記者，“虎門大橋到現(xiàn)在不過20年的時間，我國的橋梁大部分都會按百年規(guī)劃來設(shè)計。”