10月18日一大早，南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)迎來(lái)秋冬季的大霧天氣。機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度最低值達(dá)到250米，同時(shí)跑道視程（RVR）、垂直能見(jiàn)度都分別低于落地標(biāo)準(zhǔn)，空氣中的水汽也趨于飽和。

　　山航運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制中心放行簽派員了解此氣象情況后，立刻咨詢機(jī)場(chǎng)氣象部門和AOC氣象席位后續(xù)天氣發(fā)展趨勢(shì)，得知造成此低能見(jiàn)天氣的原因?yàn)檩椛潇F，日出之后能見(jiàn)度大概率會(huì)上升。預(yù)計(jì)9點(diǎn)RVR值能夠達(dá)到450米?？紤]到SC4813（北京-南陽(yáng)）航班落地時(shí)刻為09：15，放行風(fēng)險(xiǎn)控制席位、控制協(xié)調(diào)席位簽派員立刻制定出放行策略：通知南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)HUD450米特殊I類程序，機(jī)組正常進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。

　　放行后，簽派員持續(xù)監(jiān)控機(jī)場(chǎng)的氣象因素，上午9點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)的實(shí)時(shí)RVR開(kāi)始有明顯上升，在400-700米之間波動(dòng)，南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)適時(shí)啟動(dòng)HUD程序，SC4813（北京-南陽(yáng)）航班執(zhí)行HUD特殊批準(zhǔn)I類程序于09:21安全落地，這也是山航首次在南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)實(shí)施HUD特殊I類標(biāo)準(zhǔn)落地。

　　山航作為國(guó)內(nèi)第一家運(yùn)行HUD設(shè)備的航空公司，率先獲得了使用HUD在國(guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)施HUD特殊批準(zhǔn)I類落地、HUD特殊批準(zhǔn)II類落地、HUD200米起飛、HUD150米起飛的資格。HUD的使用降低了起飛、著陸標(biāo)準(zhǔn)，很大程度上提高了航班正點(diǎn)率。同等條件下，沒(méi)有安裝HUD的飛機(jī)無(wú)法正常起降，而山航利用HUD技術(shù)，安全、正點(diǎn)地保證了航班的起降，避免了不必要的備降或返航。