近日，“通達系”快遞公司紛紛發(fā)布調(diào)整快遞價格的告客戶書稱，將根據(jù)市場情況適當調(diào)整高速免費期間推行的優(yōu)惠政策。

　　可以看出，快遞企業(yè)做出這樣的調(diào)整，是與此前收費公路恢復收費是有一定關系的。4月28日，交通運輸部發(fā)布關于恢復收費公路收費的公告，自2020年5月6日零時起，經(jīng)依法批準的收費公路恢復收費(含收費橋梁和隧道)。

　　即便恢復公路收費對快遞企業(yè)的運營成本影響不大，將此作為理由，也是非常充足的。因為，既然收費公路能夠恢復收費，為何快遞企業(yè)不能調(diào)整相關收費政策呢，尤其是疫情期間出臺的優(yōu)惠政策，與公路收費恢復同步，應當不存在什么問題吧。

　　客觀地講，快遞企業(yè)對收費政策適度調(diào)整是可以理解的，也應當能夠接受。畢竟，企業(yè)也是市場主體，需要盈利，需要生存，而不能總處于企業(yè)單方承擔、單方承受、單方買單的狀態(tài)。

　　事實也是，在疫情防控中，快遞企業(yè)發(fā)揮了非常重要的作用。特別是郵政快遞、京東物流、順豐等幾家快遞企業(yè)，更是從疫情防控的第一天起，就承擔起了沉重而艱巨的物資、特別是醫(yī)用物資的運輸與配送工作。其他快遞企業(yè)，也隨著疫情得到逐步控制，先后復工復產(chǎn)，為企業(yè)和居民生產(chǎn)生活提供了極大的幫助?？梢赃@樣說，如果沒有快遞企業(yè)的有效支撐，無論是企業(yè)復工復產(chǎn)還是居民生活，都會受到極大影響。廣大居民能夠安心地在家隔離，企業(yè)能夠在較短時間內(nèi)采購到復工復產(chǎn)所需要的防護物資、生產(chǎn)物資，很大程度上就是快遞企業(yè)在提供積極的支持。

　　相反，為了支持疫情防控，快遞企業(yè)還在自身經(jīng)營壓力很大的情況下，出臺了一些優(yōu)惠政策，青松物流 ，體現(xiàn)企業(yè)的責任擔當，形成抗擊疫情的強大合力。因此，在疫情基本得到控制，企業(yè)復工復產(chǎn)也在有序推進，廣大居民已經(jīng)能夠比較放心地進行正常的物資采購和活動，而交通運輸管理部門也恢復了收費公路收費、快遞成本增加的情況下，快遞企業(yè)調(diào)整收費價格，恢復疫情前的收費價格，是應當能夠理解和接受的，也是市場供求關系變化的結(jié)果，并沒有什么特別的地方。

　　那么，為什么對快遞企業(yè)調(diào)整收費價格在給予理解支持的同時，又要謹慎理解支持呢？主要是基于快遞企業(yè)的調(diào)價政策是建立在基礎之上的，到底是取消優(yōu)惠政策的調(diào)價還是要在疫情前價格基礎上的調(diào)價。如果是恢復疫情前的收費價格、取消疫情期間出臺的優(yōu)惠政策，這樣的調(diào)價應當予以理解和支持。因為，嚴格地講，它不算調(diào)價，而是像收費公路一樣，是恢復原來的價格，是價格回歸，不應當過度關注和質(zhì)疑。

　　反之，如果此次出臺的調(diào)價政策，是借收費恢復收費之名，不僅取消優(yōu)惠政策、恢復收費價格，而且在疫情前收費價格的基礎上提高價格，那就不夠地道，是乘勢漲價。如此行為，就要受到譴責。要知道，在復工復產(chǎn)仍然面臨很大壓力，經(jīng)濟運行還很不平穩(wěn)，員工就業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)，失業(yè)人員明顯增多，員工收入增長難度很大，迫切需要通過提振消費拉動經(jīng)濟增長的情況下，如果快遞企業(yè)只顧自身利益，擅自出臺提價政策，就顯得太沒有大局意識，太沒有社會責任感了。

　　也許，長期以來，快遞企業(yè)就一直承受著比較大的經(jīng)營壓力，盈利能力很差，需要通過調(diào)價來改變現(xiàn)狀。但是，出于競爭的需要，快遞企業(yè)一直未能如愿調(diào)價。因此，經(jīng)營困難越來越大，迫切需要通過調(diào)價來改善經(jīng)營狀況。問題的關鍵在于，眼下顯然不是快遞企業(yè)出臺調(diào)價政策的好時機。如果選擇現(xiàn)在出臺漲價政策，就等于將企業(yè)放在輿論的風口浪尖，把企業(yè)放在火上烤。

　　所以，面對快遞企業(yè)調(diào)收費價格，我們的觀點是，如果只是取消疫情期間出臺的優(yōu)惠政策，可以理解，也應當支持。如果是想借收費恢復收費乘機漲價，那就要小心了，這是不可能得到輿論和公眾的理解與支持的，是必須十分謹慎的。哪怕企業(yè)再困難，再難以生存，也不能選擇在這個時候漲價。漲價的結(jié)果，一定會像海底撈、西貝一樣，在道歉聲中恢復原來的價格。