圖：印度香料航空公司VT-SZN號BOEING 737-800型客機(jī)。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“ouyangjianf1”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]很多年沒有來貼圖區(qū)了，記一次本不在計(jì)劃中的迪拜拍機(jī)之行，在漫天黃沙中EK的380和777真的看到吐血....》。

　　民航資源網(wǎng)2019年10月21日消息：據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》報(bào)道，印度香料航空董事長Ajay Singh近日表示，隨著印度成為全球增長最快的民航市場之一，現(xiàn)在是政府采取措施提升印度航空業(yè)全球競爭力的時(shí)候了，第一步就是要減少其稅收結(jié)構(gòu)。

　　Singh感到遺憾的是，印度航空業(yè)稅負(fù)高昂，他將此視為阻礙印度航空業(yè)全球競爭力的主要絆腳石之一。

　　Singh指出：“我認(rèn)為，有必要降低稅收，從全局角度來看待航空業(yè)，將其視為就業(yè)創(chuàng)造器以及加強(qiáng)印度國內(nèi)國際聯(lián)系的東西。我們以更加全局的視角來看待航空業(yè)，這很重要。”

　　“我們已經(jīng)呼吁很長時(shí)間了，政府應(yīng)當(dāng)讓印度航空業(yè)具有全球競爭力。我們應(yīng)當(dāng)確保我們的成本與全球同業(yè)者是一致的。”

　　Singh稱印度是全球唯一一個(gè)航空燃油稅率平均達(dá)到35%左右的國家，而其它主要的航空大國對航空燃油完全不征稅。

　　因此，印度航企的運(yùn)營成本比較高，導(dǎo)致它們與其它國家航企相比不具有競爭力。Singh稱這是一個(gè)大問題。

　　Singh還表示：“第二個(gè)大問題是飛機(jī)維護(hù)與修理作業(yè)。在這一方面，印度航空業(yè)也要繳納18%的商品和服務(wù)稅?！?/p>

　　《香料航空：印度應(yīng)減稅 提升印航空業(yè)全球競爭力》原文