“雙十一”臨近，圓通卻發(fā)起了一邊裁員一邊漲價的行動。

　　近日，圓通速遞股份有限公司（下稱“圓通”）B網(wǎng)的快遞員陸續(xù)被要求10月15日正式辦離職交接手續(xù)，離職的B網(wǎng)員工可轉(zhuǎn)崗至圓通A網(wǎng)。

　　所謂圓通B網(wǎng)是圓通直營品牌“承諾達”，該品牌成立于2018年，主打同城即時送達，異地限時送達。同時，圓通的業(yè)務(wù)板塊還有圓通A網(wǎng)普快、C網(wǎng)重貨快運、圓通航空和圓通冷鏈等。此為2018年1月7日，圓通發(fā)布新標志體系時的業(yè)務(wù)劃分。

　　圓通B網(wǎng)要求的離職、轉(zhuǎn)崗，對員工而言意味著，繳納社保的單位被擅自更改、底薪降低、車被承包、無活可接等。對圓通B網(wǎng)而言，或許意味著業(yè)務(wù)的縮減、乃至停擺。

　　“為更好發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)、促進融合發(fā)展，承諾達近期按計劃在部分城市進入品牌授權(quán)經(jīng)營階段，由圓通速遞的加盟商授權(quán)經(jīng)營?！眻A通方面給到媒體的聲明如此表示。這其中的差別便是，原本的直營品牌，分化成了由加盟商授權(quán)經(jīng)營。時間財經(jīng)多次撥打負責(zé)圓通B網(wǎng)的“承諾達”統(tǒng)一服務(wù)熱線，均未獲接聽。

　　“圓通B網(wǎng)是圓通切入即時物流市場的重要一個環(huán)節(jié)?！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部助理分析師蒙慧欣對時間財經(jīng)表示，“需要對倉運配產(chǎn)能穩(wěn)健地戰(zhàn)略投入，把握投資規(guī)模和布局區(qū)域的合理性，但是現(xiàn)實在這一方面圓通做得還不夠好?！?/p>

　　“做得不夠好”同樣反映在圓通的業(yè)績上，據(jù)其2019半年報顯示，圓通上半年單票成本為2.81元，同比減少11.56%，保定物流公司 ，單票收入為3.19元，同比減少10.71%。今年8月，單票收入已銳減到2.72元，同比下降16.93%。值得注意的是，這已經(jīng)低于上半年的單票快遞成本。

　　激進圓通

　　“圓通出現(xiàn)明顯的下滑，其部分原因是進入2019年以來，快遞業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條競爭激烈，且受到行業(yè)價格戰(zhàn)的影響，再加上快遞服務(wù)成本也在增加，從而導(dǎo)致業(yè)績出現(xiàn)下滑。”蒙慧欣介紹。

　　2018年8月21日晚，圓通發(fā)起了其B網(wǎng)成立以來的第一場硬仗。該公司副總裁、B網(wǎng)主要負責(zé)人楊新偉在自己的朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息——要寄大閘蟹，必選承諾達。圓通向新的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

　　秋季大閘蟹的節(jié)點，能貢獻快遞年產(chǎn)值約為128億元，為眾多快遞公司矚目。如郵政EMS、京東物流、菜鳥或蘇寧物流，競爭白熱化。圓通B網(wǎng)在基礎(chǔ)建設(shè)上還未做好相應(yīng)的準備，翻閱當時的圓通官方微博，不乏大量投訴留言。

　　2018年的這一仗并不算成功。圓通股價在當年9月小幅上漲后迅速下挫，慶達物流 ，創(chuàng)出2016年借殼大楊創(chuàng)世登陸A股以來的新低。時至今日，其股價亦受影響，截至發(fā)稿，圓通股價收于12.44元/股，對比起最高時36.5元/股，僅余三成，總市值也跌損過半，現(xiàn)為353.69億元。

　　對比同業(yè)，中通市值160.18億美元（約合人民幣1131.43億），順豐市值1813.51億元，韻達市值782.20億元，申通市值355.30億元。圓通在“三通一達”和順豐中市值排名墊底。

　　漲價“雙十一”

　　又是一年吃蟹季，“承諾達”卻發(fā)起了裁員的動作。在此同時，圓通一波未平一波又起，發(fā)布公告稱，將于11月11日起調(diào)整快遞收費。

　　為應(yīng)對旺季在快遞“攬、轉(zhuǎn)、運、派”各環(huán)節(jié)上的用人、用車、場地擴容等成本上漲，圓通將于2019年11月11日起調(diào)整快遞收費，具體調(diào)整幅度，由當?shù)胤?wù)分公司根據(jù)總公司指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實際情況實施。據(jù)相關(guān)報道，漲幅可能在每公斤0.5元或每單1-2元不等。

　　據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”數(shù)據(jù)顯示，2018年在“雙十一”當天，共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.1%。當天郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.7%。2018年電商物流行業(yè)業(yè)務(wù)量為507.1億元，同比增長26.58%。

　　與此同時，漲價倒幾乎是全行業(yè)在“雙十一”時的一致做法。2018年，圓通也向各網(wǎng)點發(fā)布“調(diào)整到達上海地區(qū)快件派費”通知，將各網(wǎng)點到達上海地區(qū)的快件派費上調(diào)0.5元/票。同時漲價的還包括中通、申通和韻達等等。

　　快遞是電商戰(zhàn)的延伸。2019年隨著電商的極速下沉，快遞業(yè)務(wù)的成本線越發(fā)緊繃，與電商緊密相關(guān)的物流成本主要由庫存費用、運輸成本、快遞管理費用和隱性成本四部分組成。目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。