原標(biāo)題：雙11前夜快遞公司收入普降，快遞公司的低價鏖戰(zhàn)這是停不了？

近日，國內(nèi)快遞企業(yè)先后公布了9月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報。數(shù)據(jù)顯示，9月上市快遞企業(yè)單票收入普遍下降，申通、圓通和順豐分別為2.82元、2.73元和21.77元，同比分別下降13.5%、17.93%和11.32%。業(yè)內(nèi)人士分析稱，單票收入普降是由于市場競爭加劇，快遞公司為了競爭，只能降低價格。不過韻達(dá)9月單票收入為3.13元，同比上漲84.12%。韻達(dá)解釋稱，這是由于公司從2019年1月1日起在公司全網(wǎng)范圍內(nèi)對快遞服務(wù)中有關(guān)派件服務(wù)業(yè)務(wù)模式進(jìn)行調(diào)整，本次調(diào)整后，公司向加盟商提供的快遞服務(wù)內(nèi)容增加派件服務(wù)，與之對應(yīng)，公司快遞服務(wù)收入增加派費收入項目。

又到了一年一度的雙十一前后，本來雙十一對于快遞公司來說既是一場大考，又是一場數(shù)錢數(shù)到手抽筋的賺錢時機(jī)，甚至于多少快遞員都把雙十一當(dāng)作自己一年中最賺錢的日子，隨州物流 ，然而最近快遞公司收入普降，讓人也逐漸認(rèn)識到雙十一并沒有想象中那么美好。

首先，快遞其實已經(jīng)進(jìn)入了一個全面競爭的紅海當(dāng)中。相信所有人都知道，中國的快遞公司特別是大名鼎鼎的“三通一達(dá)”快遞基本上都來自于一個地方，這就是中國浙江的桐廬縣。其實隨著中國電子商務(wù)的高速發(fā)展，快遞公司已經(jīng)進(jìn)入了一個全面競爭的紅海博弈當(dāng)中，除了類似于順豐、京東這樣的少數(shù)高端快遞企業(yè)不會受到太大的影響，反而三通一達(dá)快遞進(jìn)入了相互壓價的惡性循環(huán)當(dāng)中，由于各家快遞的服務(wù)水平差距不大，結(jié)果各家之間都在低質(zhì)量競爭，瘋狂壓價的范疇當(dāng)中，從而引發(fā)了整個快遞市場的一片血雨腥風(fēng)。

其次，人力資本卻在顯著提升過程中。在各家快遞公司激烈競爭，相互壓價的同時，快遞費用當(dāng)中最高的人力成本卻在日益增長，而快遞產(chǎn)業(yè)又是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。因此，勞動力成本的逐漸提高，讓快遞公司的壓力越來越大。

第三，消費者對快遞的容忍程度不斷下降。其實在中國電子商務(wù)的早期，大家對于快遞的速度都沒有太大的要求，一般三五天你能幫我把快遞送到就行了，然而隨著電子商務(wù)市場的快速發(fā)展，以京東為代表的快遞巨頭逐漸把時效性提到了非常高的程度，與此同時菜鳥聯(lián)盟也在不斷提升時效性要求，鐵龍物流吧 ，消費者對于快遞速度與服務(wù)的容忍程度不斷下降，給快遞企業(yè)提出了更高的管理要求，正是如此導(dǎo)致了快遞成本的激增。根據(jù)啟信寶的數(shù)據(jù)，中國已經(jīng)上市的快遞公司已經(jīng)達(dá)到了45家，這種上市所帶來的壓力也是非常巨大。

綜上所述，一方面是快遞成本受人力成本和服務(wù)成本的雙重壓力，壓力日益增大，另一方面則是快遞價格的惡性壓價競爭，其實快遞產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個高壓的十字路口，如何破局成為了擺在大多數(shù)快遞企業(yè)面前最大的問題。