雙11越來越臨近了，在中通快遞宣布漲價之后，圓通也緊隨其后宣布了自己的漲價行為。圓通給出的理由和中通大相徑庭，圓通速遞官網(wǎng)發(fā)布消息稱，為了確保旺季期間快遞服務安全、平穩(wěn)，保障服務質(zhì)量和客戶滿意度，應對旺季在快遞“攬、轉(zhuǎn)、運、派”各環(huán)節(jié)上的用人、用車、場地擴容等成本上漲，圓通速遞將于2019年11月11日起調(diào)整快遞收費。

通達系或都會跟進漲價行為？

中通是第一家宣布雙11漲價的快遞公司。幾乎每一年的雙11，快遞公司都會糾結(jié)一下，到底漲不漲價，遵義物流 ，漲多少合適。其實對于大部分用戶而言，對于適當?shù)臐q價都是可以理解的，畢竟增加了更多的人力、物力，用戶希望能夠快點收到自己雙11購買的物品，快遞價格適當微調(diào)都是可以理解和接受的。

而快遞公司以前在雙11的時候經(jīng)常出現(xiàn)爆倉，甚至暴露出來一些野蠻拆卸行為也被頻頻曝光。當然，這畢竟是個例，對于更多的快遞員來說，雙11期間的大量增加的送件量確實加大了他們的配送壓力。也付出了更多的勞動，得到更多的回報也符合多勞多得的基本規(guī)律。因此，雙11漲價，大家早已經(jīng)是彼此心照不宣了。每年雙11快遞公司的快遞費漲價，各家跟進已經(jīng)是行業(yè)公開的秘密。

在過去一年中，與快遞相關的記錄屢被打破。“雙11”當天，中國快遞進入一天10億件包裹的新時代，隨后，全年快遞量在年底突破500億。數(shù)據(jù)的迭代遞增直接反映在各家快遞公司的年報中，2018年七家快遞公司營收和業(yè)務量均有顯著提升。不過，伴隨市場競爭的持續(xù)加劇，“通達系”（中通、圓通、申通、韻達）的單票收入?yún)s仍普遍下滑。在七家快遞公司集體上市之后，快遞行業(yè)之間的競爭也是暗流涌動。過去一年，阿里分別投資中通、加注圓通，并在今年3月正式入股申通；而另一方面，拼多多等社交電商的崛起，不僅為快遞公司在傳統(tǒng)電商平臺之外提供了多元化選擇的空間，更創(chuàng)造了巨大的增量。

有意思的是，這一次阿里早先投資的快遞公司是率先吹響了漲價的號角。我們也看到，快遞行業(yè)的競爭，主要是通過車輛自有化、運輸大車化、網(wǎng)絡直跑化，來降低運輸成本，通過轉(zhuǎn)運中心設備自動化降低分撥成本。如今的快遞公司也已經(jīng)過了拼網(wǎng)點數(shù)量、人員數(shù)量這種人海戰(zhàn)術(shù)的早期野蠻發(fā)展時期，而進入了拼技術(shù)、拼精細化管理的時期。在技術(shù)不斷迭代的情況下，快遞件單件配送費用下滑也是大趨勢，當然，雙11是一個個例，并不是支持長久價格上漲的源動力。

快遞單件價格下滑難以避免？

過去幾年，物流考試 ，快遞市場一度出現(xiàn)“以價換量”的惡性競爭，快遞單票收入一路下滑，快遞行業(yè)也一向被看作是技術(shù)含量較低的勞動密集型產(chǎn)業(yè)。如今，隨著快遞公司上市，市場日漸規(guī)范化，惡性競爭有所緩解，但伴隨市場競爭的持續(xù)加劇，行業(yè)單票收入仍在普遍下滑。單票收入下降的原因主要是現(xiàn)在快遞公司還處在爭奪市場份額的階段，需要通過降價來獲得更多的客戶。

而深層次的原因是，GPS、單子面單、配送網(wǎng)絡優(yōu)化、自動化分揀中心等技術(shù)的應用，可以讓快遞公司降低單票成本，這也為降價提供了空間，沒能做好成本管理的快遞公司將逐漸被淘汰。市場也普遍預測，預計3到5年內(nèi)，借助資本整合和技術(shù)變革，或會打破低端競爭循環(huán)。而“通達系”自然是其中的最主要因素，眾所周知，“通達系”占據(jù)了中國快遞市場總收入的半壁江山。

阿里“入局”快遞公司，其實也在有意地整合市場的發(fā)展脈絡。阿里巴巴曾經(jīng)聯(lián)合菜鳥13.8億美元入股中通；阿里還聯(lián)合圓通、中國航空(集團)有限公司總投資約120億港元在香港建設一個世界級的物流樞紐，并加注圓通；隨后，阿里強勢投資申通，在將三通攬入懷中之后，通達系的高管層中，也多了不少阿里的身影。這對于整個物流市場的變化也傾注了更多的阿里色彩。

有一種說法是，阿里及菜鳥網(wǎng)絡扮演的更多是生態(tài)圈的架構(gòu)者和物流集群協(xié)同的組織者，這有利于占據(jù)國內(nèi)電商件業(yè)務規(guī)模60%的快遞企業(yè)加速協(xié)同升級。快遞物流市場或?qū)⒂瓉頂?shù)字物流的黃金時代，而類似菜鳥網(wǎng)絡這樣的生態(tài)圈型快遞集群，將越來越多地借助智能化數(shù)字物流大腦，高效精準決策。來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2018年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%，比2017年增長106.5億件。有意思的是，拼多多的崛起，也讓快遞行業(yè)看到了新的發(fā)展機會，尤其是此舉會降低快遞公司對淘寶、天貓的依賴。